提問者：fkghdkfj2016-01-01 00:00
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：zhenger1832016-01-03 00:00
多種原因，因為我沒有見到現車，所以分析一下。金屬異響，為機械故障，需要大修。嗒嗒異響為氣門響，需要維修。轟轟響，為噴油嘴漏油，需要更換。響且抖動為點火正時異常，需調整。還有就是發動機基腳螺絲松動，或底盤有松動的地方。
提問者：caosaobibi2013-06-30
B50的發動機是上世紀80年達的技術，據說是捷達的那款。上2000轉發出呼呼的聲音也很正常，好比一個16歲的小孩非要穿一身25歲的小伙子才能穿的盔甲，那不咆哮才怪了！有一次我在深圳北環大道看見一輛紅色的B50咆哮著用很快
提問者：greezandy2013-07-17
不是很大呀，只有在急加速的情況下發動機聲音比較大。那也是高轉速的情況下。否則就是發動機有問題了
提問者：2013-04-03
是正常的吧。我的小5跑了6000多公里了，你指的口哨聲是比較尖的那種輕微的聲音吧，在安靜的情況下我也聽到過，而且踩油門的時候會聽到發動機那里有“滋滋”的聲音。問了4s店，解答是正常情況，不用太在意。
提問者：_小妖好搞笑2013-08-09
1、車內聲音大是因為50的密封不好，這已經是通病了。一輛車只要有幾處密封不好就會有較大噪音。2、發動機技術水平較低。作為大眾老款發動機雖然成熟可靠，但在技術上確實已經遠離目前主流，在保證正常功率的同時，無法兼顧噪音控制。
提問者：bhadee2017-01-13
空擋聲音也很大建議立即開到售后那邊，如果只是起步響是正常的。不過太響了就不對了
提問者：venture212015-12-13
