提問者:aini21121392013-07-13 00:00
在設計怠速運轉發電量時沒有包含空調機的耗電量,怠速發電量在開啟空調機后屬于發電和耗電的臨界點上,發電機的自動控制系統在維持供電量和消耗電量平衡中隨時變化,導致發動機輸出功率隨時變化,所以出現忽快、忽慢狀態。
回答者:kvy4bc48d9o12016-07-12 00:00
不掛檔給油響嗎?如果也響那就是減振與接觸問題,這個問題可能性不大,應該是離合器的問題大些
提問者:juwang78wd2016-09-09
在停車狀態下,轉速應在750轉-950轉在行駛狀態中,怠速應在1500-2000轉為最佳。(一般來講,怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。)怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時,如果完全放松油門踏板
提問者:visio6532015-08-16
如果車輛是在怠速或行進中基本可以排除電瓶電量不足的原因,因為車輛怠速或行進是,發動機皮帶是帶動發電機以及空調壓縮機共同運轉的。這可能是因為車身發電機所產生的電量無法滿足車輛的大功率用電,建議你到專業汽車維修中心,檢查發動
提問者:geag32tp2013-06-21
發動機怠速時由于不輸出扭矩,噴油器噴的油只用于維持發動機在最低穩定車速運轉,向F0這種3缸1L發動機,其怠速油耗基本在2~2.5L/H左右,如果開空調在3~3.5L/H左右。怠速本身對發動機沒有傷害,但若長時間原地怠速(
提問者:azsx98762013-08-22
比亞迪F0由于是三缸發動機,所以振動會比四缸發動機要大一點,這是所有三缸發動機的特點,是正常的,請放心吧。
提問者:tinglovett2013-07-07
電子油門的特點就是松油門時轉速回落慢。 其他的,就是ECU的問題了、娘胎里帶出來的了
提問者:kele05112013-04-30