提問者：2016-02-28 00:00
那就有些過了，只能說m3不差，m3在家用三系的基礎上升級了動力，加上了底盤懸掛，強化了剎車等等，屬于性能轎車。超級跑車是一切向操控看齊，不考慮舒適性，實用性，經濟性等等，是一個極端的速度機器，但這不是一般人所喜歡的，為了貼地性好低矮的車身出入極不方便得爬進爬出路況不好有個坑就磕底。為了減重甚至連空調都不裝。為了追求更好的傳動比裝頓挫比較強的amt變速箱。各種v12各種喪心病狂的壓縮比和渦輪，油耗一般人開不起。為了操控有些懸掛硬到蛋碎。為了操控裝的座椅簡直比電椅都坐的難忍。總之超跑對于普通人來說都是外觀酷炫開起來嚇人坐著集各種痛苦于一體的集合。操控m3還差不少，但還是看個人感覺吧，個人感覺最重要，也許給你個帕加尼你駕馭不了，還不如給你個二手的標志206來的痛快，因為你終于敢把油門踩到底了也能把它開到極限，而不是被底盤輪胎的高極壓迫著有些沮喪，追求自己想要的駕駛體驗才是操控。或許超級快激發腎上腺素，或許過彎可以承受不可思議的g值，或許喜歡那些粗狂的狂野，或許可以輕巧的劃過彎道，或許反打著方向拉著煙奔彎心，或者把后輪劈飛，樂趣有許多重太多太多，喜歡哪種？
回答者：2016-03-01 00:00
轎車價位得說A4L、C級和3系 三輛車從銷量比A4多奔馳C級和寶馬3系加起來都沒有A4多 再說價位三輛C2601.8T320LiN20B20 2.0T發動機低功率版A4EA888 2.0T低功率版 參數上毫無疑問寶
提問者：feitianai2014-05-13
優點：太喜歡這個門把手燈了 感覺有檔次，晚上車內的燈光還是可以的，中控全景 這個內飾真是太沒檔次了缺點：跟帕薩特差不多，就是胎噪比較大，冷車啟動確實很嚇人，這點已經證實，其它還好，低速行駛的時候還是挺安靜的。外觀：天使眼
提問者：heipyzip92015-09-10
不同廠牌的車特點都不一樣。 歐洲車都是高性能、大品牌，但價格往往難以接受；美系車很符合年輕人的審美，性價比也好，但油耗與排量嚇人（美國Muscle的特色，買得起養不起）；相對來說性價比最高的是日系車，但日系出口中國的車
提問者：xiaoshirrong2013-09-01
奧迪推出全新車系A5，正式進軍Coupe轎跑領域，同時A5使用的全新生產平臺，也包含了奧迪未來車型的技術基礎。奔馳用全新C級向世人傳達出這樣的理念：三叉星不只是用來乘坐的，也可以是用來駕馭的。而奔馳和奧迪都有一個共同的敵
提問者：enlavonge2014-09-24
你說的2.0的那個是進口頂配! 馬力相當強勁，但油耗高的嚇人。 據說比400多馬力的寶馬3系差一點而已! 改裝當然三菱最好!
提問者：fgsdhr2013-09-06
細數中國市場上那些經典6缸發動機[導讀]由于法律法規和多方面因素，我國目前在售的大部分車子，都是4缸的發動機，更多缸數的發動機日漸式微。由于法律法規和多方面因素，我國目前在售的大部分車子，都是4缸的發動機，更多缸數的發動
提問者：yb3076237202016-03-17
