提問者：1sfcj2013-03-03 00:00
10攝氏度左右
空調在冬季制熱環境，和制冷工況相差太大，外環境溫度又低，所以三個壓力會有較大的變化， 以空調使用環境下限溫度5℃作為研究分析的參考。 為達到理想的蒸發吸熱效果，制冷設計空氣作為載冷物質時，蒸發標準溫差選取10℃，所以蒸發溫度應為-5℃，對應壓力為0.32 MPa。 由于室外機環境為5℃，其最佳蒸發溫度為-5℃，而外機盤管化霜一般在-6℃左右，所以冬季越冷制熱效果越差，為了最大限度在低溫下吸收熱量，通過制熱輔助毛細管降低蒸發壓力，從而降低蒸發溫度，因此，制冷狀態下的低壓不再是平衡壓力的一般了，而是偏小一點。 所以制熱平衡壓力大約為 0.7MPa。 空調制熱時室內為冷凝器，冷凝溫度受風速和室內溫度的影響，空調設計低于28℃防冷風吹出保護，高于56℃過熱保護或降頻，所以室內最佳的冷凝溫度選取設計值也是50℃，對應的壓力1.83 MPa. 所以空調制熱三個壓力大約為： 低壓壓力，0.32 MPa或3.2公斤。 高壓壓力，1.8 MPa或18公斤。 平衡壓力，0.7 MPa或7公斤。 從以上分析看出，空調低壓和平衡壓隨環境溫度變化而變化較大，但高壓基本不變，在實際操作過程中，以上壓力值可作為參考，作為維修調試的重要依據。 蒸發溫度℃ -10 -5 0 5 10 蒸發壓力MPa 0.26 0.32 0.40 0.48 0.58 冷凝溫度℃ 45 50 55 56 60 冷凝壓力MPa 1.62 1.83 2.06 2.13 2.31所以綜合上述空調的正常壓力范圍應該是 冬天0.2-0.3兆帕 夏天0.45-0.6兆帕
回答者：zhuyong8502252016-03-03 00:00
怠速溫車的誤區：冬天早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，其實用怠速來溫車是相當耗油的，而且會讓引擎夭折短命。正確做法應該是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達到工作溫度。交通堵塞長時間不熄
提問者：14274424322014-01-25
根據你的敘述;發生這樣的情況.只有這種可能了.外循環進風口.在發動機后右上角.緊靠操作臺副駕駛位置.空氣慮心器在發動機的前右上角．空氣慮心器與外循環進風口．排在右邊一排．一前一后．那么．造成駕駛室有廢氣味道．只有發動機燃
提問者：cshaimjl2013-04-16
汽車空調系統組成及原理 汽車空調系統作用：制冷+ 除濕+風擋窗除霧結構組成（主要部件）：壓縮機冷凝器膨脹閥蒸發器空調管制冷劑小風扇科帕奇機倉內各主要部件位置： 壓縮機：位于發動機側面，靠發動機輸出軸以皮帶傳動來提
提問者：rfheda0h42015-02-26
這個問題好象以出現好幾次了。最簡單的方法是，把家用洗潔劑和少量的水混合，然后用濕棉布均勻的涂摸在前擋玻璃上即可。
提問者：露華濃2013-06-16
你原來沒在冬天用過吧，第一次用加熱有糊味是正常的。電熱絲上的那個鍍層燒掉后就不會有糊味了。
提問者：yao133478017902013-05-29
我的市區百公里加上開空調共13至14個油之間，我的是銀色5檔手動的，保養要看你跑的路程多少來決定
提問者：de87fdghjld2013-04-24
