提問者：eryerwe384rg2016-01-03 00:00
換新的、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！�.現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：jinxing67wj2016-01-05 00:00
首先說車牌架很重要，如果沒裝，車牌上了就不能裝了 再就是要裝好的，萬一生銹了還不如不裝 鍍膜，封釉或打蠟，保護車漆 加裝底盤護板 雨眉 遮陽擋 車衣 擋泥板 貼膜 地膠 安裝防盜鎖 考慮美
提問者：Koying2013-05-09
通常來說高配低配主要是汽車內外飾和一些電子件的不同，底盤和發動機等關鍵部件通常是一樣的。容易壞這個說法是沒有的
提問者：s420mogao39692016-04-29
建議檢查張緊輪是不是生銹了，生銹了會軸承響的， 希望能幫到您，祝您生活愉快！58車
提問者：2015-10-20
4s店的漆料是跟原廠一樣的，就要看噴漆技師的專業水平，不過色差的幾率很小，出現色差可以要求他們重新噴漆，一般人是看不出來的!
提問者：bbhlk2013-09-09
瑞納這車 性價比不高 只有外形 內飾還不錯 其他的機械方面 發動機 也還說得過去 懸掛不好 尤其是后懸 韓國車通病 例如老款伊蘭特和悅動 比捷達的強不了很多 號稱筷子懸掛 總體配置低 自動變速箱落后 且車輛價格高 如果非
提問者：jaiyu10212013-06-02
如果太臟了不洗也不行,洗時應注意,不要太熱時洗.車太熱有些地方突然降溫要激壞的,近量不要洗高壓點火的地方和線路的接口.電腦.洗完后要把接口.高壓電火.線路.電腦和電路有關的地防吹干, 再著車.吹不干著車高壓要打壞電器,時
提問者：qitaihekaifaqu2013-06-27
