提問(wèn)者：dcfri2013-06-08 00:00
誰(shuí)有大眾等多個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流。幫忙摘點(diǎn)謝謝
我是學(xué)汽車(chē)運(yùn)用方面的，但看到這些個(gè)數(shù)據(jù)，我都蒙了，希望對(duì)樓主有幫助大眾奧迪車(chē)系數(shù)據(jù)流組號(hào)(帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試組號(hào)表) 答:顯示組號(hào) 屏 幕 顯 示 說(shuō) 明00十進(jìn)位顯示值 block 001. 170...2042. 17...443. 82...994. 142...2065. 0...126. 123...1337. 120...1368. 77...1799. 115...14110. 117...138 1-冷卻液溫度2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓供應(yīng)5-節(jié)氣門(mén)角度6-怠速調(diào)節(jié)器7-怠速穩(wěn)定的學(xué)習(xí)值8-氧過(guò)量調(diào)節(jié)器9-混合氣的學(xué)習(xí)值10-混合氣的學(xué)習(xí)值01基本功能 Block 011. 820...900/min2. 1.00...2.50ms3. 0…5∠04. 5.25…14.250VOT 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（每轉(zhuǎn)噴射持續(xù)時(shí)間）3-節(jié)氣門(mén)角度4-點(diǎn)火角02基本功能 block 021. 820…900 /min2. 1.00…2.50ms3. 2.00…5.00ms4. 2.0…4.0g/s 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（每轉(zhuǎn)噴射持續(xù)時(shí)間）3-發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴射持續(xù)時(shí)間4-吸入空氣量03基本功能 block 031. 820…900/min2. 10…14.5V3. 80…105℃4. ...90℃ 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓供應(yīng)3-冷卻液溫度4-進(jìn)氣溫度04怠速穩(wěn)定系統(tǒng) block 041. 0…5∠02. –1.70...1.70g/s3. –1.70...1.70g/s4. 1-節(jié)氣門(mén)角度（油門(mén)踏板踩到底75...95∠0）2-怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（空檔位置）3-怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)檔）4-工作狀況Idling 怠速Teillast 部分負(fù)荷Vollast 全負(fù)荷Schub 加濃Anreicherung 超速05怠速穩(wěn)定 block 051. 820…900/min2. 860/min3. -10.0...10.0%4. 2.0...4.0g/s 1-怠速轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-怠速轉(zhuǎn)速（規(guī)定值、手動(dòng)變速箱）3-怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）4-吸入空氣量06怠速穩(wěn)定 block 061. 0...25502. -10.0...10.0%3. -10.0...10.0%4. -10…+45∠0 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）3-λ調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值4-點(diǎn)火角07λ控制和ACF閥系統(tǒng) block 071. -10.0...10.0%2. 0...1.100V3. 0...99%4. 0.30...1.10 1-λ調(diào)節(jié)器的控制值2-λ傳感器電壓（高于0.45V表示濃，低于0.45V表示稀）3-活性炭罐電磁閥1的占空比4-帶燃油箱通風(fēng)的λ修正因素08λ學(xué)習(xí)值 Block 081. 2.00...5.00ms2. -10.0...10.0%3. –8.0...8.0%4. 1-噴射時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)）2-怠速時(shí)λ學(xué)習(xí)值（累加性）3-部分負(fù)荷時(shí)λ學(xué)習(xí)值（倍增性）4-燃油箱通風(fēng)的運(yùn)行狀態(tài)TE active 活性炭罐電磁閥動(dòng)作TE not active 活性炭罐電磁閥關(guān)閉λ adaption 活性炭罐電磁閥關(guān)閉λ 調(diào)節(jié)起作用09λ學(xué)習(xí)值 block 091. 820...900/min2. -10.0...10.0%3. 0...1.100V4. -10.0...10.0% 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-λ調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值3-λ傳感器電壓4-怠速時(shí)λ學(xué)習(xí)值（累加性）10燃油箱通風(fēng) block 101. 0.00...0.302. –3...323. 0.30...1.204. 0...99% 1-活性炭罐電磁閥1占空比2-在燃油箱通風(fēng)動(dòng)作時(shí)的λ修正因素3-活性炭罐的填充率4-燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)，凈化速率11油耗 block 111. 820...920/min2. 2.00...5.00ms3. 0km/h4. 0.5...1.50l/h 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-行駛速度4-油耗+14爆震控制 Block 141. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 0...15.0 0KW4. 0...15.0 0KW 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-汽缸1由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后4-汽缸2由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后15爆震控制 block 151. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 0...15.0 0KW4. 0...15.0 0KW 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-汽缸3由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后4-汽缸4由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后16爆震控制 block 161. 0.300...1.400V2. 0.300...1.400V3. 0.300...1.400V4. 0.300...1.400V 1-汽缸1爆震傳感器信號(hào)電壓2-汽缸2爆震傳感器信號(hào)電壓3-汽缸3爆震傳感器信號(hào)電壓4-汽缸4爆震傳感器信號(hào)電壓18高度調(diào)整 block 181. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3.4. –30.0...25.0% 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（沒(méi)有高度修正）3-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，節(jié)氣門(mén)角度4-高度修整因素19在自動(dòng)變速箱的扭矩減小 block 191. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3.4. 12∠0 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-運(yùn)行狀態(tài)（×1×=無(wú)點(diǎn)火角滯后，×0×點(diǎn)火角滯后）4-點(diǎn)火角20運(yùn)行狀態(tài) block 201. 820...920/min2.3.4. 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-排檔選擇信號(hào)（P/N，2，3，4，R，D）3-空調(diào)工作狀態(tài)4-空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)開(kāi)/關(guān)21λ調(diào)節(jié) block 211. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 80…105℃4. 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-冷卻液溫度4-λ調(diào)節(jié)工作狀態(tài)關(guān)閉/打開(kāi)23節(jié)氣門(mén)控制部件的匹配 block 231.2. 72.0...95.0%3. 67.0...83.0%4. 18.0...54.0% 1-學(xué)習(xí)需要顯示（第一位 1=平衡已完成，平衡正常，0=必須完成平衡 第三到第六位 1=學(xué)習(xí)過(guò)程未完成，學(xué)習(xí)過(guò)程不正常，0=學(xué)習(xí)過(guò)程完成，學(xué)習(xí)過(guò)程正常第二位、第七位無(wú)意義）2-節(jié)氣門(mén)位置調(diào)節(jié)器的最小停止位置3-節(jié)氣門(mén)位置調(diào)節(jié)器的緊急運(yùn)行停止位置4-節(jié)氣門(mén)位置調(diào)節(jié)器的最大停止位置24爆震控制 block 241. 0...6800/mm2. 0...10.00ms3. –20...40∠04. 0...72.00KW 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-點(diǎn)火角4-汽缸1..,.4點(diǎn)火滯后角25進(jìn)氣歧管切換和凸輪軸調(diào)整 block 251.2. –30...300KW3.4. –3...210KW 1-發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)2-霍爾傳感器調(diào)整偏差3-工作狀態(tài)（進(jìn)氣歧管切換/凸輪軸調(diào)整）（倒數(shù)第二位 1=長(zhǎng)的進(jìn)氣路徑 倒數(shù)第一位 凸輪軸調(diào)整（1=提前）4-激活凸輪軸調(diào)整角26凸輪軸調(diào)整 block 261. 0...6800/mm2. 0...10.00ms3.4. –3...210KW 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-工作狀態(tài)（進(jìn)氣歧管切換/凸輪軸調(diào)整）4-激活凸輪軸調(diào)整角95基本功能 block 951. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 12∠04. 80…105℃ 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3-點(diǎn)火角4-冷卻液溫度98節(jié)氣門(mén)控制部件匹配 block 981. 0.5...4.9V2. 0.5...4.9V3.4. 1-節(jié)氣門(mén)電位計(jì)電壓（G69）2-節(jié)氣門(mén)位置器的傳感器電壓（G127）3-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)：怠速/部分負(fù)荷4-調(diào)整狀態(tài)：正在匹配匹配完成 匹配錯(cuò)誤99λ調(diào)節(jié) block 991. 820...920/min2. 80…105℃3. –10...10%4 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-冷卻液溫度3-λ調(diào)節(jié)4-λ控制狀態(tài)關(guān)閉/打開(kāi)
回答者：jiacherry2016-06-08 00:00
您好，13款森林人2.5自然吸氣車(chē)型原則上是可以加93號(hào)油的，但是就怕有的加油站燃油標(biāo)號(hào)的辛烷值達(dá)不到93號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，如果加了達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的汽油就有可能會(huì)產(chǎn)生爆震，當(dāng)然了北京的加油站大部分都能達(dá)標(biāo)，外地的可能稍微差一些，所以去
提問(wèn)者：2013-11-01
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話(huà)說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
提問(wèn)者：1573616045加我2016-02-23
第一：原裝導(dǎo)航的好處是和車(chē)之間比較和諧，且還可以組合其他功能使用。缺點(diǎn)是比較貴。這要看個(gè)人喜歡了，你想省點(diǎn)錢(qián)，可以自己裝一個(gè)移動(dòng)式的，一兩千塊的就已經(jīng)很好了。 第二：93號(hào)汽油能導(dǎo)致爆缸，這是沒(méi)有根據(jù)的事情。加多少
提問(wèn)者：sxz_sw2013-10-31
森林人進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)，三元催化建議車(chē)輛每行駛2萬(wàn)公里必須清洗.定期清洗的五大作用1.能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質(zhì)和積碳，保持燃油系統(tǒng)的清潔。2.能夠清潔廢氣循環(huán)系統(tǒng)，降低廢氣排放，節(jié)省燃油從而有效地保護(hù)氧傳感器和三元催
提問(wèn)者：tvklncja2015-11-09
簡(jiǎn)單地說(shuō)，注意以下幾點(diǎn)： 1、點(diǎn)火提前角 2、壓縮比 3、混合氣 4、汽油牌號(hào)（辛烷值） 5、發(fā)動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱等。
提問(wèn)者：nana92080j2013-07-02
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話(huà)說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
提問(wèn)者：kimlove05232016-11-21
