提問者：huaiman29662016-11-19 00:00
想要知道燒機油怎么解決，首先需要知道燒機油的原因，綜合多年經驗，得出燒機油的原因如下： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。 5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。 7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。 9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。 10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。 11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。 12、機油添注過量，超過刻度上限。 13、節氣門臟污。 從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。 以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？ 不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。所以選擇一種不大修解決燒機油成為了目前最為流行且靠譜的方式，可以百度德國瑪蒂進行詳細的了解，希望可以幫到你！
回答者：cqxwj2016-08-18 00:00
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現： 1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，
提問者：g5d12016-01-15
至于您的車燒機油的問題我建議初步判斷一下：1、由于氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然后很快消失。2、由于杠筒磨損或活塞環張力不夠造成的，現象
提問者：匿名網友2014-04-08
找經銷商，讓他們看什么原因，車子質量問題就要求換車
提問者：annekigg2013-03-04
我感覺 黃殼 就已經很不錯了 嘉實多 金嘉護 出租車 未必就使用的油是不好的
提問者：lingwsi74o2013-04-20
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒
提問者：osjosj2016-04-28
其實一般的就好,但是機油好對車子也好,以后車子也更好. 建議全合成機油吧.雖然貴一點,但是也好過..半合成也可以啊
提問者：dase882013-06-26
