提問者：zzw9703302016-01-09 00:00
途安油耗
你好，朋友途安滿載情況下最小離地間隙為100mm，對于市區內的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應避免使用高擋位行駛。1.4T發動機：大眾車系中已經有眾多車型采用了這臺1.4TSI發動機，它的基本表現大家也都有所了解。輕踩油門起步的話，在初段會有明顯乏力的感覺，但這種感覺會隨著轉速的升高慢慢退去。當轉速達到2000rpm左右，乏力感已經絲毫感覺不到，駕車感受變得更加從容。途安1.4T發動機：新途安配備了代表世界發動機頂尖性能的大眾TSI發動機，擁有渦輪增壓及缸內直噴兩大核心技術，僅1.4L排量，卻在極寬轉速范圍實現220Nm驚人扭矩，而高達 68.6kW 的升功率，更是領先同級車型，重新詮釋何為完美極致動力。高科技的六孔噴油嘴，正負20°可變進氣正時，流量隨動控制燃油系統，一切舍我其誰的努力，只為讓油耗控制在極低水平，高效環保同樣是不變的追求。7速 DSG雙離合七速變速箱當同級車型還在采用5速甚至4速自動變速箱時，新途安已經憑借7速站在了新的高度。更多檔位設計帶來的是絲滑般平順的換檔享受，亦能讓發動機保持最佳的工作狀態，油耗表現同樣令人震驚。而雙離合系統技術的成功運用，相當于同時裝備兩套變速系統，一套工作時，另一套已經嚙合做好準備，瞬間檔位切換，徹底消除了扭矩中斷，敏銳非凡的換檔體驗讓同級車只能望其項背。2秒 HHC坡道起動輔助系統2秒，看似一瞬，卻足夠讓駕駛員加油起動，規避溜車風險。新途安配備了同級車型鮮有裝配的HHC坡道起動輔助系統。無論上坡狀態下起動，或是下坡狀態下倒車，坡道起動輔助系統隨時準備自動干預，松開剎車后，制動系統仍將提供2秒的強大制動力。駕駛員可以把更多注意力集中在前方，坡道起動變得如履平地。途安保養費用：5000公里一小保養的話，機油機濾400左右+工時費，500左右吧，大保養700-800。其實如果算省下來的油錢的話，和一般的日本車的養車費用差不多，還可能還要少如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
回答者：58車2016-01-11 00:00
途安也有7座車，所以顧家、4－6人兩車均能滿足要求。二車的不同，首先GL8更偏重商務，而途安更適合家用。比如：油耗，GL8要比1.4T的途安油耗肯定高出不少。再比如：GL8空間更大，更舒服，途安空間也很大，而且后排座椅可
提問者：2013-06-01
優點:空間當然是一如既往的寬敞，動力十足，提速很快，很有沖勁。 綜述:空間大是有目共睹的，后排作為可以獨立拆卸，空間靈活，易商易私，關鍵時候真派用處。不少車主略動腦筋，稍加改裝，后備箱整出個“車床”，旅行極其方便。
提問者：zhenqili5212015-04-27
【最滿意的一點】空間大，油耗低 【最不滿意的一點】空間共振產生的噪音和胎噪較大 【空間】寬大，本人買途安就是為了改裝車床，自駕游。車床已經改造完成，使用數次，新的生活已經體驗，都是因為途安有了寬大的空間，
提問者：WYC忘憂草2017-01-11
我是老款途安1.8T的車主，很高興在這里為您回答問題。 操控性能還可以，不比高爾夫差多少，因為底盤懸掛結構是一模一樣的。 現在1.4T的油耗表現相當理想了，比高爾夫多1升左右，這么大的車子這樣的油耗表現算很不錯了。
提問者：shinjiyazaki2013-08-10
你好，朋友 途安滿載情況下最小離地間隙為100mm，對于市區內的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應避免使用高擋位行駛。 1.4T發動機： 大眾車
提問者：shb2447054642015-12-09
