提問者:biflying2016-03-28 00:00
不一樣 普拉多的發動機更先進。漢蘭達是3AR-FE 而普拉多是1GR-FE。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機,2002年換代后,新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升,且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術,最大功率達179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整體動力水平上升了一個臺階,低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的,2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器,但是由于車輛協調方面的原因,此次的測試車并非一汽豐田的最新型號。如果不出意外,新款車的加速性能應該更出色。
回答者:fgnfg45582016-03-30 00:00
不是,自然吸氣的。所以馬力才163匹。不過好多人改機械增壓。動力去到220匹。立馬有勁了
提問者:jhgf86ee2017-01-14
你好,皮帶,發動機內里面,發電機等都有能引起加油有雜音58車
提問者:摩擦臀部2016-12-19
其實說實話2.7和4.0的比較2.7的優勢就是在原裝進口這個噓頭上.真正的油耗兩者最多相差2-3升.4.0的動力絕對是厚道的多.而且2.7沒有天窗.4.0是國內生產的,很多設計都非常針對國內的現實情況來設計的.而且兩者在
提問者:jxx00782013-09-09
發動機力量還是普拉多的發動機功率更大,畢竟發動機排量在那里,2.0 裝到上面當然可以跑動,只是屬于小馬拉大車,費力些而已。請采納
提問者:fekoo2016-09-06
1.積碳會造成汽油燃燒不充分,使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗,加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難,也就是
提問者:1009wangc2016-09-20
普拉多2.7 百公里加速在14秒開外是因為自重太大 約2噸 非承載式大梁結構另外發動機功率扭矩太小 屬于小馬拉大車但是也具有一定的越野能力
提問者:百家地產72016-09-28