提問者：Dim273669752015-12-27 00:00
拉高轉速試試。 如果你2000轉換擋，渦輪還沒有開啟，甚至會降低進氣效率，還不如1.4自然吸氣的呢。 別相信1200轉就開啟渦輪的鬼話。要真低轉速開啟渦輪，那只能是小號的渦輪，只有小號的渦輪才可以用低轉速、很少的廢氣把渦輪吹起來，轉動慣量小。 那根本發揮不出渦輪的性能。還不如NA 2000轉以後開啟渦輪才是真的。1200轉開啟，騙人的鬼把戲。 營銷手段。 所以不僅開日系車需要高轉速換擋，德系車更需要。 渦輪是可以在2、3000轉的時候發揮比NA還大的扭矩，對於德國不限速更快的提升速度有很大的幫助。但是是否真的省油不一定。小日本是一個節約大國，都是小排量NA居多。小日本是傻子嗎？ 頭文字D那個時候小日本也玩過渦輪啊。 渦輪還是費油的。能量守恒。 高性能車的渦輪都是4000轉開啟的，大號渦輪，需要更多的廢氣，更高的轉速吹起來！性能也是最好的。
回答者：s6h22016-12-27 00:00
我先給你說說什么是TSI，TSI是簡稱，T代表turbo渦輪增壓器，S指的是缸內直噴技術，一般的汽油機都是通過火花塞點燃可燃性混合氣體再在氣缸內壓縮達到做功的，而缸內直噴技術就像柴油機那樣是通過壓縮來實現做功的，相對而言
提問者：liutaoslj2013-05-06
絕對的速騰~~朗逸和速騰根本就不是一個級別的車~~速騰1.6家用足夠~要是經常出門就1.4T~不推薦朗逸~速騰雖然說1.6的動力是有點不足~但是樓主我相信你也不是開著速騰去飆車吧~~速騰1.6唯一的缺點就是油耗稍高~~速
提問者：cnnie306502013-06-18
裝在它身上的發動機機雖然已在大眾車型里服役多年，但還是成熟可靠的。這臺發動機是典型的中低速運轉型發動機，在中低速的動力充沛，但到110后勁兒就變小了，油耗可觀，很適合城市代步。 1.4的后綴是TSI，指渦輪增壓汽油直噴
提問者：backe049ax2013-08-24
毫無疑問。1.4TSI的。這款發動機·是去年大眾新推出的最新款發動機。動力驚人。經過調教能大到·93千瓦 220牛米 131匹馬力··這個數據··別說用1.6的發動機·就2.0的發動機·有些也是望而生嘆···但是目前采用
提問者：whshang2013-06-18
1.4TSI渦輪增壓相當于日系VVT-i的1.6排量
提問者：k1dd2013-01-06
朗逸終于加入了全新大眾家族臉譜協會，一副標準的撲克臉也沒什么好挑剔的地方，內飾雖然沒有質的飛躍，但用料與配置都提高了不少。駕駛感受主要都是趨向于舒適性的方向，動力對于家用來說令人比較滿意，最令人滿意的是底盤隔音有了明
提問者：銀霞tyrux2016-12-28
