提問者：Matoeasense2013-04-13 00:00
空氣阻力由壓力阻力和摩擦阻力兩部分組成。壓力阻力是作用在汽車車身的法向壓力在汽車行駛方向的分量見圖2-19。壓力阻力主要由壓差、誘導和內循環(huán)阻力組成。壓差阻力主要與汽車的形狀有關，約占58％；誘導阻力主要來自汽車的突出部件，如后視鏡、門把手、導水槽、驅動軸、懸架導向桿等，約占14％；內循環(huán)阻力，是指因發(fā)動機冷卻系、車身通風等需要氣流流過汽車內部產生的阻力，占12％；誘導阻力是指空氣升力在水平方向的分力，占7％。汽車周圍包圍著空氣。汽車向前運動時，附在車身表面的空氣附面層隨之運動，當車身與空氣相對速度增加時，附面層被破壞而離開車身表面，在后面形成紊亂而破碎的氣流，便是渦流。由于汽車形狀不是“理想的流線型”，在車位尾存在渦流分離現象。汽車的空氣壓差阻力就是由于車身后部存在渦流區(qū)而產生的。如圖2-20所示，汽車僅在前部很小的區(qū)域存在層流，其余大部分區(qū)域的氣流狀態(tài)都是紊流。氣流在前窗凹角有一個局部分離區(qū)形成局部渦流，在頂蓋后緣再次分離以致擴展至尾部，形成尾部渦流區(qū)。汽車上部和底部的空氣壓力不同，引起橫向氣流和車輛的升力，橫向氣流也會在車身表面產生渦流分離現象，造成壓差，產生所謂誘導阻力，見圖2-21。汽車空氣阻力中的摩擦阻力是由于空氣的粘性在車身表面產生的切向力造成的。當氣流流過車身時，因粘性的作用，空氣微團與車身表面發(fā)生摩擦而阻礙了氣體的流動，而形成的一種阻力稱為空氣摩擦阻力。汽車的空氣摩擦阻力很小，約占9％。在汽車行駛速度范圍內，空氣阻力與氣流相對速度的動壓力 成正比，即 (2-34)式中：CDA為汽車正投影面積，通常稱為迎風面積(m2)；ur汽車相對空氣的的速度（m/s）。空氣阻力系數，一般為雷諾數Re的函數（在車速較高、動壓力較高而相應氣體的粘性摩擦較小時，CD將不隨Re而變化）；ρ為空氣密度，一般視為常數；影響空氣Fw70年代,CD0.4～0.6,20世紀90年代CD0.25～0.4，目前某些概念車CD0.20。CD的大小對轎車（高速）的性能影響極大。圖2-22 是大眾集團汽車空氣阻力系數的逐年變化情況。表2-7為汽車空氣阻力系數CD和迎風面積A的變化范圍。表2-8為典型轎車空氣阻力系數。的設計因素是空氣阻力系數CD和迎風面積A。由于乘坐空間的制約A變化不大。近年來空氣動力學設計取得了很大進展，其中CD變化較大。20世紀50年代至20世紀表2-7 汽車空氣阻力系數CD 和迎風面積A的變化范圍車型迎風面積Am2 空氣阻力系數CDI說明轎車1.7～2.10.28～0.41跑車CD 較高載貨汽車3～70.6～1.0大客車4～70.5～0.8降低CD的要點如下：車身前部發(fā)動機罩時期向前下傾。面與面的交接處平滑圓弧狀。前風擋玻璃與發(fā)動機罩和車頂的過渡應圓滑，玻璃應盡可能地傾斜。減少燈、后視鏡等凸出物。凸出物應接近流線型。保險杠下應有何時的擾流板。車輪罩應光滑且與車輪向平。整個車身應向前傾1°-2°。水平投影應為腰鼓形，后端應稍微收縮，前端呈半圓形。汽車尾部較好的形狀為艙背式或直背式。行李倉上蓋板應短而高。“擾流翼”（或汽車尾翼）具有降低空氣阻力和提高穩(wěn)定性的作用。據說，在高速公路上以120 km/h速度行駛，安裝擾流翼能省油14%，底部要求蓋住零部件使其平整化，并由中部或后輪向后逐步升高。改進散熱器和通風的進口和出口位置。載貨汽車車頂部安裝導流罩，汽車側面應安裝防護板。
回答者：aumy放假了2016-04-13 00:00
是的,汽車方向盤向哪打走哪里,油門踩下就加速,松開就減速,可是方向與方向有不同,各車的油門反應也不同,這是就操控的不同,打個簡單的比方,東風車與奔馳寶馬,開起來的感覺能一樣嗎?這就是不同的操控性,詳細點,給你復制一段吧.
提問者：uayywe2013-09-05
影響汽車懸架剛度的因數很多，主要要根據你嗦設計的汽車所要達到的基本參數和性能來確定的，一輛汽車懸架的剛度的好壞要根據汽車的具體參數來定，一般來說，剛度不能來決定汽車懸架的好壞，比如一般懸架剛度較軟，汽車的舒適性會較好，但
提問者：qpmgmkd42013-03-30
好難的問題哦。您這是搞研究的，工科的東東，又是專業(yè)的術語，不容易。 建議給您，希望有所幫助： 一、找專業(yè)的汽車設計的專業(yè)的書本來看看，然后判斷。不行就打電話給 出版社問問，說他們有錯什么的，跟其他不一樣。然
提問者：a4742167142013-06-26
（一）汽車的動力性 這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。 1、汽
提問者：2013-06-13
1、自動檔車型： 自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由于駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油（很多加油站為了獲取暴利賣不純的油）
提問者：clnwal2013-07-18
和轉向有關的，你所謂的系數里面最重要的應該說是汽車穩(wěn)態(tài)轉向的“穩(wěn)定性因數”K，通俗的說它決定了車輛的穩(wěn)態(tài)轉向特性，也就是你常聽到的 轉向過多(過度)，轉向不足 之類的術語，都是對應于K的不同取值的。K大于0代表轉向不足，
提問者：zhaohao99242013-12-14
