提問者：slahot2016-05-31 00:00
的車型：1：馬自達 Mazda2勁翔變速器.3升行駛里程：自動排量
三元催化器堵塞一直沒有有效的預防手段和治理辦法，堵塞的三元催化器只能采取更換方式，這樣既浪費資源，又增加用戶的負擔。一些修理廠甚至不負責任地將三元催化器內的載體除掉，造成對環境更嚴重的污染。 三元催化器堵塞的內在因素是，三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用，很容易形成成份復雜的化學絡合物。同時貴金屬催化劑強烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積炭，造成三元催化器堵塞。 外在因素有： 1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學絡合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質差、膠質多的汽油容易堵塞三元催化器。我國已嚴禁使用有鉛汽油，但有些地區仍在違法使用含鉛抗爆劑。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時又對進氣系統、燃燒系統膠質積炭有沖洗作用，沖洗下來的膠質積炭很容易堵塞三元催化器。 2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。 3、道路：汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多，長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。 4、噴油嘴、進氣道免拆清洗養護：清洗過程中沖洗下來大量膠質積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進行噴油嘴、進氣道免拆清洗養護后油耗增加的原因。 5、帶渦輪增壓器的車輛容易發生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。 三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞過程是可逆的。堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸、揮發組分和氣相組分蒸發而減少。三元催化器堵塞分為3個階段： 第一為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上，表現為尾氣凈化功能降低、尾氣排放超標。 第二階段為中度堵塞，化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高、油耗增加、動力下降。 第三階段為嚴重堵塞。由于堵塞嚴重，三元催化器工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分2種：一種為金屬燒結堵塞，一種為積炭燒結結焦堵塞。它是由燃油中使用含鉛、含錳抗爆劑造成的，此階段表現為動力嚴重下降、頻繁熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至引發車輛自燃。 目前三元清潔養護是疏通三元催化器最有效的方法，也是預防三元催化器堵塞最好的手段。預防和治理三元催化器堵塞對于保證客戶車輛正常行駛有著極其重要的作用。
回答者：hnlzshj2016-08-10 00:00
三元催化器進行清洗，不但有助于提高車輛發動機性能，還可以減少排氣系統氧傳感器的頻繁報警，非常適用于閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的燃油、
提問者：ukiuer0572014-09-21
三元催化器保養真正需要做的并不是簡單的吊瓶模式，這樣只是治標不治本，對三元催化器內部并無多大作用，而且容易對發動機損傷，減少發動機壽命。 三元催化器保養真正保養是采用清除堵塞，回復三元催化器的催化功能，也就是說對三元催
提問者：2013-09-10
不是，三元催化器是排氣過濾是確保排放質量的配件，而節氣門是發動機進氣的閥門，完全是兩個完全不同的配件。
提問者：liuxin16992016-02-05
怎么說呢，這好比人吃保健品，不吃沒關系，吃了對身體好。但是這個價格不值。本人建議，在拉高速前，家燃油添加劑，再加油，在拉高速，效果比這個養護套餐好
提問者：gong6232015-11-25
一般路況用個5年沒有問題的，只要驗車通過就不用保養，關鍵是要用有品質保證的油品就行了
提問者：wangzhuoqi20092013-11-20
這個就要看駕駛情況了，年審一般尾氣不過都是三元催化的問題，這個建議在年審前做一次，而且平時也要做好其它的保養，按時小保養，不花維修錢吖。在新干線做了這么多年得出來的經驗吖。也的確沒有做過什么大修，因為一直保養得很好，按時
提問者：vbukv2015-10-26
