提問者：2013-06-01 00:00
那位師傅能說下四缸的和6缸的氣門間隙怎么調整啊 最好詳細點 快而好的方法 謝謝了
調整氣門間隙的幾個絕竅 （1）不看正時記號調氣門間隙此方法不必看帶輪與飛輪上的正時記號，也不用看氣缸壓縮行程是否到達上止點，便可簡便、快速調整氣門間隙。 在調整氣門間隙前，先將配電器（分電器）蓋打開，當白金張開且分火頭指向與配電器蓋所對應的分火頭插線座孔位置時，該氣缸便處于壓縮行程上止點，進、排氣門均關閉。此時就可以對氣缸的進、排氣門間隙進行檢查調整。然后按此方法依次逐氣缸檢查調整其它各氣門間隙。當找一缸處于壓縮上止點時，可讓分火頭對準一氣缸分火頭插線座孔位置便可。對無觸點分電器只要查看分火頭方向所指位置與分電器蓋所對應的分火頭插線座孔位置相對應，同樣可以檢查調整氣門間隙。 （2）逐缸調整氣門間隙操作方法如下（不受缸號、記號限制）： 調六缸汽、柴油發動機氣門間隙，如圖2～3所示。當調一缸氣門間隙時，應看六缸氣門搖臂的升降情況，若六缸進、排氣門搖臂在某一位置同時停留（在搖臂升降時不能調），則對應的一缸必定處于壓縮行程上止點，進、排氣門均可調整；若調五缸時，看二缸搖臂；若調三缸時，看四缸搖臂；若調六缸時，看一缸搖臂。任意選其中之一，即可調整相應氣缸的氣門間隙。由此可逐一調好各缸氣門間隙（此方法適應偶數氣缸）。 （3）用“兩遍”法調好各氣缸氣門間隙 用“雙排不 進”方法，將發動機各氣缸的工作順序劃分為四種情況。“雙”表示該缸的兩個氣門（進、排氣門）均可以調整，“排”表示該缸只能調排氣門，“不”表示該缸的進、排氣門均不能調，“進”表示只能調該缸的進氣門。如圖2．4所示。 現以四、六、八氣缸發動機氣門間隙的調整為例，說明四氣缸、六氣缸、V型8氣缸的氣門間隙調整。 1）四氣缸發動機，其工作順序為1～3～4～2。當1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，可調1缸的進、排氣門，3缸的排氣門和2缸的進氣門，然后將曲軸轉一圈，“雙一不”對調，“排一進”對調，即可對剩余沒調整的氣門進行調整。 2）六氣缸發動機，其工作順序為1～5～3～6～2～4。當1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，’可調1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然后將曲軸轉一圈，再調剩余沒調的氣門。 3）v型8氣缸發動機，其工作順序為1～6～3～5～4～7～2～8。當1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，可調1缸、2缸、7缸、8缸的進氣門，1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門，4缸的進、排氣門不能調；當曲軸轉到4缸處于壓縮終了的上止點時，再調剩余的8個沒調的氣門。 4）多氣缸發動機的工作順序判斷和氣門間隙的調整；搖轉曲軸，使一缸的進（或排）氣門打開，繼續搖轉曲軸，觀察下一個打開氣門（進或排）的缸，一直到各缸的進（或排）氣門都打開一遍，然后按照搖轉曲軸時，進（或排）氣門打開的先后順序排列起來，即是該發動機的工作順序。然后根據發動機的工作順序，再來選取以上所述的方法對氣門間隙調整。
回答者：2016-06-01 00:00
一、氣門間隙概念 在氣門處于完全關閉狀態時,氣門桿尾端與氣門搖臂端之間的間隙稱為氣門間隙。 二、檢查方法1、搖轉曲軸,使被檢氣門處于完全關閉狀態。 2、用厚薄規片插入氣門桿尾端與搖臂端之間來回拉動。用厚薄規進行檢查，
提問者：ccxiff732015-08-07
氣門間隙的調整方法是；口訣是（雙排不進）。正轉發動機四缸的進氣門一點頭，點火次序1342，調一缸的兩個三缸排四缸不調二缸進，點火次序1243，一缸雙二缸排四缸不調三缸進。六缸也可以這樣調。
提問者：au99982014-02-11
氣門間隙的調整方法是；口訣是（雙排不進）。正轉發動機四缸的進氣門一點頭，點火次序1342，調一缸的兩個三缸排四缸不調二缸進，點火次序1243，一缸雙二缸排四缸不調三缸進。六缸也可以這樣調。
提問者：weitao_huang2013-04-24
動機工作時，由于汽門處在高溫下工作，氣門等機件因受熱膨脹而伸長，所以，必須在氣門冷態時預留一定的氣門間隙，以保證在氣門受熱膨脹伸長時，仍能使氣門與氣門座緊密配合。由于氣門長時間的工作，改變了原來的氣門間隙。所以，當聽到氣
提問者：2013-04-16
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種： 一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。 二是采用兩次調整法，即搖轉曲軸
提問者：AlvinLou2013-06-02
轉到一缸上止點，1-3-4-2雙排不進，四缸上止點反過來調就可以了
提問者：sos753152016-09-26
