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目前汽車大燈用的較多的是鹵素?zé)襞荩�高級點的是氙氣大燈，也有部分高級轎車廠家采用了LED燈，但是第三者技術(shù)尚沒有達(dá)到廣泛推廣的地步，只有少數(shù)高級轎車廠家采用了，其中氙氣是目前主流的高級大燈，技術(shù)也較先進(jìn)，具體比較如下，你也可以去百度文庫里找更詳細(xì)的相關(guān)燈的原理作業(yè)等。汽車大燈的特點是電源一般都為直流安全電壓，照明亮度要求高，所以相應(yīng)的功率也較高，從而離不開高溫，其燈的工藝要求非常高，但成本也是必須考慮的一個問題，其中目前性能最優(yōu)技術(shù)最先進(jìn)的要說氙氣大燈，是高級轎車的標(biāo)配產(chǎn)品。由于要求亮度高，所以一般廠家很難做出LED作為汽車大燈的，LED燈目前技術(shù)正在逐漸發(fā)展，其優(yōu)勢是無可比擬的，發(fā)光效率高，壽命長，發(fā)熱量少，節(jié)能，但是最難的還是技術(shù)尚不成熟，其中最大難點就是亮度的挑戰(zhàn)。 鹵素?zé)襞?Halogen lamp)，亦稱鎢鹵燈泡，是白熾燈的一種。原理是在燈泡內(nèi)注入碘或溴等鹵素氣體。在高溫下，升華的鎢絲與鹵素進(jìn)行化學(xué)作用，升華的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環(huán)，避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素?zé)襞荼劝谉霟舾�長壽。 鹵素?zé)襞菖c其他白熾燈的最大差別在于一點，就是鹵素?zé)舻牟Ａ�外�?光源結(jié)構(gòu)中充有一些鹵族元素氣體(通常是碘或溴)，其工作原理為:當(dāng)燈絲發(fā)熱時，鎢原子被蒸發(fā)后向玻璃管壁方向移動，當(dāng)接近玻璃管壁時，鎢蒸氣被冷卻到大約800℃并和鹵素原子結(jié)合在一起，形成鹵化鎢(碘化鎢或溴化鎢)。鹵化鎢向玻璃管中央繼續(xù)移動，又重新回到被氧化的燈絲上，由于鹵化鎢是一種很不穩(wěn)定的化合物，其遇熱后又會重新分解成鹵素蒸氣和鎢，這樣鎢又在燈絲上沉積下來，彌補被蒸發(fā)掉的部分。通過這種再生循環(huán)過程，燈絲的使用壽命不僅得到了大大延長(幾乎是白熾燈的4倍)，同時由于燈絲可以工作在更高溫度下，從而得到了更高的亮度，更高的色溫和更高的發(fā)光效率。 汽車HID氙氣燈與傳統(tǒng)鹵素?zé)舨煌�，這是一種高壓放電燈，它的發(fā)光原理是利用正負(fù)電刺激氙氣與稀有金屬化學(xué)反應(yīng)發(fā)光，因此燈管內(nèi)有一顆小小的玻璃球，這其中就是灌滿了氙氣及少許稀有金屬，通過電流去刺激它們進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，兩者就會發(fā)出高達(dá)4000K-12000K色溫度的光芒。它采用一個特制的鎮(zhèn)流器，利用汽車電池12V電壓產(chǎn)生23000V以上的觸發(fā)電壓使燈啟動。啟動時0.8秒的亮度是額定亮度的20%，達(dá)到鹵素?zé)舻牧炼龋�并使大�? 秒以內(nèi)達(dá)到額定亮度的80%以上。在燈穩(wěn)定后鎮(zhèn)流器向燈提供約85V供電電壓保持燈以恒定功率運轉(zhuǎn)。 氙氣大燈優(yōu)點有: 1、一般的55W鹵素?zé)糁荒墚a(chǎn)生1000流明的光，但35W氙氣燈能產(chǎn)生3200流明的強光，亮度提升300%，擁有超長及超廣角的寬廣視野，為你帶來前所未有的駕車舒適感;使駕駛員的視野更清晰，大大減少行車事故發(fā)生機率。 2、HID氙氣燈是利用電子激發(fā)氣體發(fā)光，并無鎢絲存在，因此壽命較長，約為3000小時，大幅度超越汽車夜間行駛的總時數(shù)。而鹵素?zé)糁挥?00小時。 3、 節(jié)電性強:氙氣燈只有35W，而發(fā)出的是55W鹵素?zé)?.5倍以上的光，大減輕汽車電力系統(tǒng)的負(fù)荷，電力損耗節(jié)省40%，相應(yīng)提高了車輛性能，節(jié)約能源。 4、色溫性好:有4300K-12000K等，6000K接近日光，深受廣大用戶的好評，而鹵素?zé)糁挥?000K，光色暗淡發(fā)紅。 5、恒定輸出，安全可靠:當(dāng)汽車的供電系統(tǒng)和電池出現(xiàn)故障，鎮(zhèn)流器自動關(guān)閉停止工作。 下面說說LED燈: 現(xiàn)在大多數(shù)車型仍然在使用普通的鹵素大燈，好一點的車型會使用氙氣大燈。最多是在燈組的構(gòu)造上做一些創(chuàng)新，利用透鏡、反射燈光學(xué)原理來提高燈光的效率，但是燈組本身技術(shù)創(chuàng)新不足。 2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，首先開啟了LED大燈時代。之后很多廠商都開始跟進(jìn)，都開始采用LED示寬燈，現(xiàn)在歐洲甚至開始立法規(guī)定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED示寬燈。但是，所有廠家只停留在了LED示寬燈這一步，并沒有進(jìn)一步創(chuàng)新。 直到2010年的奧迪A8及第二代奔馳CLS的推出，真正意義的LED大燈才出現(xiàn)在人們的視線。 奔馳CLS的大燈采用了總共71顆LED，近光燈16個，遠(yuǎn)光燈8個，轉(zhuǎn)向燈13個，示寬燈22個，彎道輔助燈2個，其他10個。 尤其是22個LED組成的示寬燈，雖然這不是奔馳首創(chuàng)的，但是奔馳把他發(fā)展創(chuàng)新了。相信以后LED示寬燈的造型將成為一款車型又一個重要特征。比如看到下面造型的LED示寬燈，無論白天或者黑天，都會很容易辨別出這是一款奔馳CLS。 這款全LED大燈的色溫在5400K左右，點亮效果更接近普通日光，照明效果看起來更自然。同時耗能要比普通氙燈要低，使用壽命能夠達(dá)到終身免更換(當(dāng)然，外力造成的破壞除外)。 全LED大燈幾乎所有的特性都超越了現(xiàn)有的氙氣大燈，而且成本更低(當(dāng)然，現(xiàn)在這項技術(shù)還未普及，廠家肯定會拿這項技術(shù)作為賣點，雖然成本低，但價格肯定不便宜)。所以，全LED大燈沒有理由不取代傳統(tǒng)的大燈，這只是時間問題，相信不會太久。

回答者：luoyao7532016-11-10 00:00