提問者：操罵芊芊的狗B2016-03-25 00:00
儀表盤上的氧傳感器指示燈總亮 檢測完我換了兩個前氧傳感器了 換完第二天還是亮 請各位高手給點意見？
最好換個新的 氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳
回答者：internettcp2016-03-27 00:00
線路故障
提問者：wuhaof443182013-06-29
費油。車沒勁。尾氣大58車
提問者：love199308192015-12-17
換完氧傳感器后,對排氣中的氧含量檢測的更精確.對費有有一定的緩解..要是氧傳感有問題怠速回不太穩.三元催化的問題分幾種.要是三元催化堵了的話 換完后車提速快高速也能跑上去.還有對有害氣體凈化效率也高.
提問者：remaxhang2013-12-20
正常沒有不亮故障指示燈的。氧傳感器是發動機控制系統的重要傳感器之一。燃油噴射量的最終參考信號。排氣系統中安裝的氧傳感器檢測到氧氣含量的變化，不同的含量，氧傳感器的電壓信號不同。高電壓信號--說明目前噴油量過大【混合氣濃的
提問者：xiao9xie2014-10-10
由于更換了新的氧傳感器，由于傳感器的信號有變化，發動機電腦要進行重新的學習，有一定變化。其次如果原來的三元排氣不暢有堵塞問題，換了新三元后排氣背壓會有所變化，都會有一定影響。其次也有一定客觀因素，比如前一陣下雪，輪胎氣壓
提問者：loveyel992013-06-05
沒有關系，氧傳感氣是控制空氣進入燃燒室的量，燒機油是你發動機里的零件磨損了，有一種現象叫氧傳感器中毒，就是換了又壞了，請檢查你的油品質量
提問者：oefsb014x32013-06-15
