提問者：yml02292015-01-04 00:00
高速動車組總共有9大技術，包括總成、轉向架、車體、牽引傳動系統（通常再細分為牽引電機、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制）、網絡控制系統、制動系統。 中國南車作為中國最大的軌道交通制造商，也是全球最大的軌道交通裝備企業之一，在高、中速動車組和城市軌道交通車輛的設計、制造、測試、維修與維護方面具有豐富的經驗和先進技術。 “中國南車在技術上的突破是全面的，比如車體包括頭型方面，CRH380A型動車組頭型是以長征火箭為原型進行設計的，創下了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速度。其他技術方面，新一代高速動車組在系統總結輪軌關系、流固耦合關系、弓網關系的基礎上，在氣密強度、振動模態、轉向架、減振降噪、牽引系統、弓網受流、制動系統、旅客界面、智能化列車等10大方面進行了系統創新�！敝袊宪嚨挠嘘P負責人說。 據介紹，在振動模態方面，如何在輕量化設計目標下，避免車輛產生共振，是高速車體設計面臨的主要挑戰之一。中國南車通過運用動力學與車體模態分析方法，依據京津、武廣高鐵典型無砟軌道實測軌道譜和車輛振動響應特征，通過對車體的剛度質量分布進行優化，以及車體局部振動參數進行匹配，并采用新型的隔聲材料結構，使車體、轉向架及部件與軌道振動匹配良好，同時降低了振動噪聲。在系統分析京津、武廣高鐵跟蹤試驗結果的基礎上，中國南車提出了多種車體設計方案。通過多次分析論證，實車線路試驗表明達到了世界先進水平。 在高速轉向架方面，轉向架也被稱為走行部，承擔著導向、承載、減振、牽引和制動等功能，是決定高速列車運行安全和運行品質的核心。速度越高，來自軌道的激擾越大，如何保證在高速運行條件下轉向架具有足夠的臨界速度和結構安全性，優良的減振性能和低輪軌磨耗，是高速列車研發面臨的艱巨挑戰。 同樣，中國南車通過系統分析京津、武廣高鐵高速運行條件下動車組的輪軌作用關系、動力學性能、結構載荷譜和軌道譜等因素，依據高速列車系統動力學理論，圍繞提高臨界失穩速度、降低脫軌系數、改善平穩性指標，通過仿真分析進行循環迭代優化，采用樣機臺架試驗和整車線路試驗相結合的方法，經過多方案的比選，確定轉向架結構參數和懸掛參數，實現了轉向架性能的系統提升。 另外，中國南車還通過采用精確的高速列車系統動力學模型，分析了高速運行條件下軌道不平順、氣動激擾和輪軌型面匹配特性以及車輛間的耦合關系對列車動力學性能影響規律，對影響綜合性能的關鍵參數進行多方案優選，臨界速度顯著提高，乘坐舒適性明顯改善。而且在保持低輪軌作用力優勢的同時，采用降低簧下重量和控制輪軌黏著的措施，有效降低了輪軌磨耗速度。
回答者：lhpddn_11882016-01-04 00:00
先說什么叫動車組？動車組通常是指自代動力，固定編組的客運車輛。適用于小編組大密度的區段。在編組的兩端均有駕駛室，減少機車掉頭時間。通常分為內燃動車組和電力動車組。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室 與普通列車的區
提問者：guiyfvp75512013-04-16
什么是動車組？ 把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶
提問者：maowang51882014-04-10
不對，高速轉向架用在高速列車上，高速列車包括不同形式，動車組和可解編列車，動力形式又包括動力集中、動力分散、電力、內燃等，故在機車、客車、動車組上都有應用
提問者：hhh9802122015-12-29
動車組每節車廂，每節車廂下邊轉向架的質量是多少?以及動車連接的一系彈簧整體車輪的另一個優點使轉向架能在高速 動車分幾種，比如CRH1、CRH2
提問者：2013-11-16
上面的已經下線了，但也算一個，下面剛出的新聞 新華網青島2007.12月22日電 (記者鄧衛華、徐冰) 12月22日10時5分，南車四方機車車輛股份有限公司董事長江靖宣布，我國首列國產化時速300公里“和諧號”動車組列
提問者：ctnnelxto2013-06-13
中國引進Siemens AG 技術 （部分進口）生產的時速350KM動力分散式動車組，以西門子公司制造的ICE3為原車，合作廠是北車唐山軌道客車有限公司。2008年3月份，國內第一列國產化350km/h動車組將完成總體組
提問者：hhpo71272014-08-28
