提問者：gfds386Hghj2015-12-06 00:00
補充 : 我知道，可是這是我的職業(yè)需要補充 : 我想知道具體步驟補充 : 我知道，具體怎么弄？
汽車安全氣囊不可以以正常的方式手動打開。 并且存在安全隱患。 汽車安全氣囊系統(tǒng)可分成3個組成部分： ①氣體發(fā)生器； ②控制系統(tǒng)； ③氣囊。 氣體發(fā)生 器用來根據(jù)要求以足夠快的速度產生足夠體積的氣體，供給氣囊。控制系統(tǒng)則用來判斷汽車 發(fā)生碰撞的劇烈程度，決定是否應該打開氣囊，并在條件滿足時啟動氣體發(fā)生器工作。氣囊 則用來接受來自氣體發(fā)生器的氣體，控制氣體的壓力和氣囊所占據(jù)空間的位置和形狀，并接 受乘員的碰撞，吸收碰撞動能，從而達到減少和減輕乘員傷亡的目的。 車發(fā)生碰撞后，安全氣囊的觸發(fā)，是由碰撞傳感器與安全氣囊控制電腦共同控制的。 1、現(xiàn)代轎車上通常有三個碰撞傳感器，左右翼子板下各有一個，另一個稱為中央碰撞傳感器，位于控制電腦上。有的汽車還配有減速度傳感器，以監(jiān)測汽車碰撞程度，讓電腦判斷是否需要觸發(fā)安全氣囊觸發(fā)。 2、碰撞的發(fā)生，碰撞方向必須在汽車縱軸線左右為30度角度以內，否則前排氣囊不會被觸發(fā)。 3、碰撞發(fā)生后，碰撞傳感器被觸發(fā)，信號傳到電腦，電腦判定需要觸發(fā)安全氣囊，以保護前排乘員安全，于是接通安全氣囊引爆管電路，引爆管爆炸，使氣體發(fā)生劑分解，大量氮氣沖入氣囊，使氣囊膨脹，擋在碰撞后因慣性前沖的乘員頭部，保護乘員免受頸椎折斷的傷害。
回答者：rlbx81512016-12-06 00:00
在寶馬X5的細分市場上，它已經(jīng)取得了巨大的成功，在競爭對手紛至沓來的時候，寶馬及時推出新X5當然是想繼續(xù)鞏固這個車系的領先優(yōu)勢，結果將會如何，此次雅典之行也許可以找到部分答案。當市場上剛剛開始出現(xiàn)SUV的時候，可能沒有誰
提問者：ssryan2016-05-09
如果你覺得輪胎沒有問題，那就是輪轂的問題， 輪轂會有什么問題的，這樣來看主要有兩個尺寸上的問題： 1、螺絲孔相對于中心孔的位置度，這個我們普通設備是無法檢測的。因為螺絲孔（PCD孔）與中心孔不是一次加工出來的，輪轂在
提問者：mooku2013-07-10
你好！這是車子的緊急防盜系統(tǒng)啟動了，是不是方向盤抱死了？插入鑰匙后，握著方向盤左右推動同時腳踏剎車片后即可打開！希采納
提問者：zgxjylczb2014-07-09
首先,一些運動型方向盤為什么底要設計成平的呢?主要是為了營造一種運動的感覺,另外一個原因是以前的一些跑車由于乘坐空間較小,這種平底的方向盤能為腿部省一些空間。其實一些很運動的車型,如寶馬的M系列,方向盤也不是方底的。另外
提問者：miranda19852014-10-11
購買美規(guī)車的利弊！ 事物都有兩面性，有的好的一面，也有壞的一面，4S店說中規(guī)好，賣美規(guī)的說美規(guī)好，到底孰是孰非，本文在追求客觀的基礎上，分析一下 先說優(yōu)勢 再說劣勢 優(yōu)勢（1）：價錢便宜，絕大部分美規(guī)車都比中
提問者：qrzvivian2013-02-18
怠速時你會發(fā)現(xiàn)很多車都會震動比較大，整車的共振頻率和發(fā)動機怠速時的共振頻率比較接近，這個很難去改善的，發(fā)動機怠速時實際是一個不穩(wěn)定的工作過程，轉速比較不穩(wěn)定，振幅比較大，一般來說不會影響安全，但是應該使車盡量少的怠速。關
提問者：sthpc6jh72013-09-07
