提問者：wzl7372014-04-20 00:00
渦輪增壓器大優點能加大發動機排量能較大幅度地提高發動機功率及扭力般而言加裝增壓器發動機功率及扭矩要增大20%~30%渦輪增壓器缺點滯即由于葉輪慣性作用對油門驟時變化反應遲緩使發動機延遲增加或減少輸出功率對于要突加速或超車汽車而言瞬間會有點提上勁感覺 前渦輪增壓器大都用柴油發動機上現些汽油發動機也采用渦輪增壓器因汽油和柴油燃燒方式樣因此發動機采用渦輪增壓器形式也有所區別 汽油發動機同于柴油發動機進入氣缸空氣而汽油與空氣混合氣壓力過大容易爆燃因此安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃里涉及兩相關問題高溫控制另點火時間控制 強制性增壓汽油機壓縮和燃燒時溫度和壓力都會增加爆燃傾向增加另外汽油機排氣溫度比柴油機高而且宜采用增大氣門重疊角(進、氣排門同時開啟時間)方式來加強排氣降溫降低壓縮比又會造成燃燒充分還有汽油機轉速比柴油機高空氣流量變化大容易造成渦輪增壓器反應滯針對汽油機使用渦輪增壓器出現系列問題工程師有針對性地做了改進使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器 冷器 渦輪增壓器吸進空氣經壓縮溫度增高了流動時與進氣管壁摩擦還會進步增高樣僅影響充氣效率還容易產生爆燃因此要裝置降低進氣溫度設備間冷卻器安裝渦輪增壓器出口與進氣管之間對進入氣缸空氣進行冷卻間冷卻器象散熱器用風冷卻或者水冷卻空氣熱量通過l冷卻而逸散大氣去據測試性能良好間冷卻器使發動機壓縮比能保持定值而會產生爆燃同時降低溫度也提高進氣壓力進步提高發動機有效功率 葉輪 由于汽油發動機轉速范圍寬空氣流量變化大因此渦輪增壓器壓縮葉輪外形復雜三元曲面超薄壁葉輪片般有12~30片葉呈放射線狀曲線排列葉片厚度0.5毫米下采用鋁材用特殊鑄造法制作葉片形狀優劣直接影響渦輪增壓發動機性能葉輪形狀角度越合理質量越輕葉輪啟動越靈敏渦輪增壓器天生缺陷反應滯也越小 爆燃傳感器 除了降低溫度來減少爆燃能外還要采用爆燃傳感器作用產生爆燃之時傳感器感正常振動會立即信息反饋至發動機ECU(電子控制單元)控制系統點火定時稍推遲點產生爆燃時候再恢復正常點火定時 由于轎車汽油機轉速比柴油機高空氣流速快而且變化范圍大因此渦輪增壓器有更高要求現代轎車發動機已普遍采用電子噴射系統電子控制技術及新材料配合下渦輪增壓器汽油機上應用也會日益普遍
回答者：www04642016-04-20 00:00
增壓器采用廢氣旁通的作用事為了改善增壓器的低速性能，將殼體做的小一點，這樣會改善低速，但是為了使高速增壓器不超速，保證較高的可靠性這樣就把發動機的一部分氣體旁通掉。目前采用的材料一般為高合金鋼；如果對產品進行檢測，首先應
提問者：kisstimezone2014-08-17
渦輪增壓器是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(Air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, Super-Charger)功能相若，兩者都
提問者：qq1160168772016-07-12
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機
提問者：2013-02-23
這個簡單點說不清，復雜了也不怎么說得清。自己百度一下不都有了、 一般說，就是廢氣排出來時，會推動一個渦輪葉片。而這么葉片通過一個傳統軸連接另一個渦輪葉片。而另一個葉片會推動新鮮空氣進入汽缸(當然之前要實行預壓縮)。使發
提問者：moreenough2013-09-07
渦輪增壓系統原理解構 渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。 如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸（燃燒室）進行壓縮燃爆動作（小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相
提問者：nsl062wp72013-05-28
最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。 眾所周知，發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此
提問者：wm198503222015-07-27
