提問者：moonyoomin2016-05-04 00:00
可能的原因和排除方法：（1）檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發動機過熱有許多關聯原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點火系統的故障造成發動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等。（3）檢查燃油系統的壓力是否過低。如果燃油系統的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發動機溫度過高。而發動機溫度過高，容易產生爆震燃燒。（4）檢查燃油是否受到污染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降。（5）檢查是否由于發動機冷卻系統的故障造成發動機爆震。發動機實際工作溫度的高低決定于單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統散發出的熱量，如果冷卻系統有故障，就會使前者大于后者，發動機的溫度就會越來越高，產生爆震燃燒的傾向就越來越大。（6）檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。（7）檢查發動機燃燒室內的積碳是否過多。如果汽缸內積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。（8）檢查EGR系統工作是否正常。如果在廢氣再循環系統工作的范圍內，該系統出現故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發動機過熱，容易出現爆震燃燒現象。（9）檢查火花塞的應用和熱值范圍是否正確。
回答者：雨歇微涼5462016-05-06 00:00
首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動力系統控制模塊PCM內存儲有故障碼DTCP0730，含義為“不正確的齒輪傳動比”。進行路試，并在行駛中閱讀變速器數據流，從各擋位傳動比的數值（表1）可以明顯地看出，變速器確實
提問者：2013-04-09
一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其
提問者：coolclchen2016-11-22
在網上看到一個不錯的分析方法，提供參考：關于新君威“請檢修電子穩定性控制”的故障報警檢修過程出處：關于新君威出現請檢修電子穩定性控制的故障報警，我在各大君威論壇里都有發現，而且大部分都是在停車一小段時間后就會恢復正常。首
提問者：dongzhe_112016-02-03
如電腦報的故障代碼指向了進氣凸輪軸執行器電磁閥，就應該換掉它 ，當然也不排除這個器件只是臟堵的問題，只要清理一下就可以了。 收費是合理的，這是電腦檢測的費用。
提問者：zhangbing5942013-06-16
提速不理想估計是積碳的問題。我的是07年的跑了17萬了。下半年加油一直加添加劑。很多修理工都說沒用，但我一直堅持加的。我是從淘寶買的，大概6塊錢一個，石化賣30的那種。。加了八個了，現在我自己明顯感覺動力比原來強了很多。
提問者：luckyLhf_2013-04-09
水溫傳感器（ECT）及其檢修 發動機水溫傳感器（ECT）是雙導線的負溫度系數熱敏電阻型傳感器，伸入發動機水套中，與發動機冷卻液直接接觸，為PCM提供發動機冷卻液溫度信號。PCM為ECT傳感器線路提供5.0V參考電
提問者：QQ7534988212012-12-28
