提問者：coolclchen2016-11-22 00:00
03年的別克君威，洗完噴油嘴，進氣道，三元催化，就開始老熄火，打著后發動機又有咯咯啦啦的聲音，沒洗之前好好的，這是咋會事，求解
一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板制成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。二、工作原理發動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：于三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由于三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。5.試車時達不到最高車速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"后油耗增加的原因。5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。六、解決辦法"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對于"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。
回答者：rfpswj2016-09-23 00:00
檢查發動機積碳，及節氣門積碳，建議清洗積碳后跑高速嘗試。引擎的動力來自于引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然后向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最后火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推
提問者：2015-05-02
我以前也碰到過這種事.是ECU壞了.ECU有一根線是到點火線圈的.有火，但是很弱。松鑰匙的瞬間，會產生一點火。只要發著了，加速也好的。提示一下，別用試燈去搓電腦版上的線。只能用萬用表量電壓。從點火線線圈那里找線、一直找到
提問者：ze012013-10-15
渦輪高溫是比較危險，但是目前渦輪發動機都帶有獨立冷卻系統的而且加油口與發動機距離較遠，進入加油站停好車后就熄火加油即可，如果時間不緊張建議在高速公路加油站休息一下，安全第一。
提問者：kqlovem64nk2013-11-29
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：xiaomihu802016-11-18
4S是盛產棒槌的。。。你不知道么 關鍵問題是他的尾鼓質量不行（高溫，潮濕，最容易銹穿） T的車本來就不能馬上熄火，要讓渦輪怠速冷卻才可以。 現在你猛踩，水是出去了，渦輪溫度又高了。等你渦輪冷卻下來了，水有積好了，呵
提問者：xrcu65582013-05-22
電噴還是化油器的，如是電噴的到修理廠去用電腦解碼，看看故障碼是什么，或清洗噴油嘴、節氣門、看火花塞燃燒的怎么樣，看高溫時風扇工不工作，如不工作要檢查風扇感應塞，以上主要是針對加速困難的。熄火后不好啟動應該檢查油壓是不是在
提問者：xxxg00w02013-05-24
