提問者：x8210192015-12-21 00:00
1；縮減轎車總尺寸和減輕重量。大型轎車耗油的原因是大幅度地增加了滾動阻力和、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了保證高動力性的大排量發動機，行駛中負荷率低也是原因之一，也就是說很多功率沒有發揮出來； 2；發動機①提高現有汽油發動機的熱效率和機械效率；②擴大柴油發動機的應用范圍。（但是國內的柴油質量不好，沒辦法達到歐洲國家的標準，應用在普通小型汽車上不實用）③增壓化；④廣泛采用電子計算機控制系統，如電控汽油噴射系統，柴油機的高壓共軌系統，可變進氣流量控制和可變配氣相位控制等； 3增加檔位，是發動機能有更高的機會處在經濟工況，有利于提高燃油經濟性。采用無級變速器能是汽車更多的處于最經濟工況下。機械無級變速器（CVT）能傳遞大功率，維持高效率、高壽命，是個不錯的選擇。近年來出現了與液力變矩器共同工作的雙模式無級變速器。 4；汽車的外形與輪胎。改變車身形狀降低汽車的空氣阻力系數。子午線輪胎比橡膠胎更好，更省油
回答者：yisns2016-12-21 00:00
1.6大眾寶來汽車在4000米高原行駛需要調節氣門
提問者：匿名網友2015-07-23
先確定發動機的型號（有些汽門間隙不用調），找到一缸做功再按說明書上的間隙大小調，一般柴油機進氣0，3排氣0，35。汽油機現在液力挺柱的多就不用調，調間隙是調氣門端頭與搖臂接觸氣門端頭之間的間隙，用塞尺塞到移動塞尺阻力不大
提問者：2013-02-25
化油器的車子就在化油器上面，有個小螺絲的，電噴的位置也差不多，一般都在空氣慮清下面，不過最好還是到店里去弄，自己弄不好的話對發動機也有一定影響的
提問者：2013-05-02
排氣一般比進氣大5絲
提問者：viviybest2013-01-26
汽車氣門有機械式和液壓頂柱式，液壓頂柱式是免調整。機械式有兩種，一種是墊片調整，另一種是螺釘調整。 墊片調整看原車的技術文獻來更換相應的頂杯上的墊片或直接更換相應厚度的頂杯。 螺釘調整就是用塞尺，看原車維修手冊，
提問者：lhb990.hf2013-09-09
液壓挺桿的原理簡單的很，挺桿分為兩個部分，分別與凸輪軸和氣門桿接觸。所以三者之間的間隙就在液壓挺桿內部體現出了，利用機油來彌補掉這中間的間隙，就不會產生過多的噪聲了。同時能夠保證最大的氣門開啟距離和最嚴的關閉位置。間隙可
提問者：osd24958202014-07-02
