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汽車的前風檔玻璃應采用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其它車窗可采用鋼化玻璃。總之，不能使用普通平板玻璃和有機玻璃。 汽車玻璃光學性能特性簡介汽車玻璃要求有很好的光學性能，以保證駕駛員有良好的可見性，因此，要求作透光度試驗、副象偏離、光畸變、顏色識別試驗等。它應具有良好的耐磨性、耐熱性、耐光性和耐溫性，裝到車身上使車身具有良好的密封性。 1. 普通平板玻璃:這種玻璃是由石英砂、純堿、長石和石灰石等原料制成。這種玻璃最大的缺點就是易碎，即強度差，一旦發生交通事故，撞碎的玻璃片往往帶尖棱，從而造成人體傷亡。因此， GB7258-1997( 機動車運行安全技術條件 ) 規定:機動車門窗必須使用安全玻璃，使用的安全玻璃應符合 GB9656 的要求。汽車的前風檔玻璃應采用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其它車窗可采用鋼化玻璃。總之，不能使用普通平板玻璃和有機玻璃; 2. 鋼化玻璃:鋼化玻璃是將普通平板玻璃加熱到一定溫度后急刷冷卻，而產生預應力的高強度玻璃。這就大大提高了玻璃的強度，其落球沖擊強度是普通平板玻璃的 6 ~ 9 倍;鋼化玻璃堅固結實，即使遭到強烈撞擊也安然無恙;鋼化玻璃一旦破碎，其碎片的形狀呈峰窩狀小塊，沒有尖銳棱角，也不易傷人;鋼化玻璃又有較好的耐熱、耐寒性能。由于鋼化玻璃有許多優點，因此被例入了 " 安全玻璃的范疇 " ; 3. 區域鋼化玻璃:采用特殊的熱處理方法可以控制玻璃片的大小、形狀和分布。一旦損壞，使駕駛員有 " 二次可視性 " ; 4. 夾層玻璃:夾層玻璃 ( 又稱高抗穿透性夾層玻璃 ) 夾層玻璃共有三層，兩層玻璃夾著厚度為 0 76mm 的中間層，總厚度為 338mm 。夾層玻璃中間膜的材料通常采用性能較好的聚乙烯醇丁醛 PVB 。夾層玻璃具有很高的強度、韌性，而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高。一旦破碎，內外兩層玻璃的碎片仍能粘結在 PVB 膜片上。膜片具有較大的韌性，在承受撞擊時會拱起從而吸收一部分撞擊能量，具有一定緩沖作用，其高速沖擊強度要高于鋼化玻璃。現場調查記錄也表明鋼化玻璃與夾層玻璃相比具有更高的傷亡率，其碎片扎傷眼睛的比率也較高; 5. 特殊夾層玻璃:這種玻璃除具有夾層玻璃的功能外，還有特殊的功能。 (1) 防彈玻璃。它是在夾層玻璃中夾一層非常結實而透明的化學薄膜。這不僅能有效地防止槍彈射擊，而且還具有抗浪涌沖擊、抗爆、抗震和撞擊后也不出現裂紋等性能。 (2) 電熱玻璃。在兩層玻璃與 PVB 薄膜結合時，中間夾入極細的鎢絲，通電后鎢絲熱，可將玻璃表面的水分蒸發。這種玻璃主要用于冬天防止風擋玻璃上結冰、結霜及陰雨潮濕地區結霧。 (3) 天線夾層玻璃。在玻璃夾層中夾有很細的康銅絲，用以代替拉桿天線，即可避免天線桿拉進拉出的麻煩，又不致發生腐蝕。一般在前風擋玻璃上。 (4) 遮陽夾層玻璃。在前風擋玻璃上方夾層上一層彩色膜片，由深而淺，在某種程度上起遮陽作用。 (5) 隔熱夾層玻璃。在兩夾層玻璃間夾有尼龍熱線反射薄膜，它可以讓太陽的可見光透入，而對于近紅外光譜熱線都能大部分反射回去，從而降低車內的溫度; 6. 特殊功能的玻璃: (1) 單面透視玻璃。在普通玻璃上用真空涂抹法加上一層金屬鉻、鋁或銥的薄膜制成。這種玻璃可把投射來的光線大部分反射回去。這種玻璃裝在汽車上，人坐在汽車里可清晰地看到外面，但車外的人卻無法看見車內的一切。 (2) 控制雨刷玻璃。有一種玻璃可自動控制雨刷，因為這種璃璃具有雨點傳感作用，其傳感器可測出雨點，然后打開風擋玻璃上的雨刷，并根據雨量的大小變化，隨時改變雨刷速度。其原理是:它向風擋玻璃發射一束紅外光，溫度能影響玻璃反射這道光束的能力，這一信息被裝在駕駛員視鏡后面的一個控制器收到，就能控制雨刷速度。 (3) 憎水玻璃。這種憎水玻璃是在普通玻璃上涂了一層硅有機化合物薄膜，它不沾雨水，落到其上面的水滴形成圓珠自動滾落下去。因此，汽車前風擋玻璃采用這種玻璃，就可省去刮水器。 (4) 控制陽光的玻璃。這種玻璃可以在汽車所有車窗關閉和陽光直接暴曬情況下，使車內保持涼爽，因它能擋住多達 84% 的太陽能。 (5) 導電玻璃。在普通玻璃表面涂上一層氧化鈦、氧化鋰之類的薄膜而制成。這種玻璃通過微量的電流，就會發生熱量，附在車窗上的霜冰便會立即融化，不會影響車內人員的視線。因它只需要極小的電流，所以不會傷人。 (6) 顯示器系統玻璃。更奇特的汽車玻璃還可以作為顯示器系統，未來汽車路線指南、方位圖等可以從儀表板后面投射到汽車前風檔玻璃上，這樣駕駛員不用看儀表，只須正視前方，就可以看到玻璃上所示各處的信息，既方便又安全。

回答者：eyhffa70742016-02-06 00:00