提問者：ahaqqslwk2013-03-14 00:00
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。
回答者：ww45645882016-03-14 00:00
SUV的車身大多采用承載式的車身結(jié)構(gòu)，因此SUV能夠擁有車身剛度高、重心比較低、乘坐舒適的優(yōu)點。而且，由于承載式結(jié)構(gòu)的車身搭配獨立懸掛，所以SUV的公路操控性也比較好。 但是由于沒有獨立的底盤和大梁，所以SUV的承
提問者：taizi194671382015-08-16
我說說汽車車身結(jié)構(gòu)何類汽車車身結(jié)構(gòu)形式說 主要非承載式承載式兩種非承載式車身汽車剛性車架稱底盤梁架車身本體懸置于車架用彈元件聯(lián)接車架振通彈性元件傳車身部振減弱或消除發(fā)碰撞車架能吸收部沖擊力壞路行駛車身起保護作用車廂變形平
提問者：QQ9794726112014-08-18
第十代思域的車身扭轉(zhuǎn)剛性相對于第九代車型有了足足25%的提高。這主要得益于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和近乎鋪張的使用高成本材料。第十代思域的超高張力鋼材（屈服強度大于980MPa的鋼材）使用比例達到驚人的12%，是C-Segment級別
提問者：bighz2016-09-04
打個比方，你把整部車當做你的一只鞋，如果你用雙手去扭轉(zhuǎn)這只鞋，要是輕易就能扭很大角度，鞋的抗扭剛性就低，反之則高。車也一樣，前后軸在行駛過程中會出現(xiàn)不在一個平面上的情況，這時除了車的懸掛系統(tǒng)會變形外，車身多少也會產(chǎn)生變形
提問者：匿名網(wǎng)友2015-04-05
你說你搞那么多名詞有用嗎？你直接問多少錢，買哪輛日系車最安全不就好了？你這樣問，不限價錢，我回答你07年的本田F1賽車靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度最好，你滿意不？
提問者：hnxnlbc2016-12-27
您好，全新凱美瑞采用的是豐田獨步全球的GOA車身。GOA車身構(gòu)造能在發(fā)生撞擊時有效吸收能量，減少座艙變形程度的框架部件，有助于分散撞擊能量。全車采用進口鋼材，車門內(nèi)防撞鋼梁、前防撞鋼梁、B柱等關(guān)鍵部位采用超過1000兆帕
提問者：r8fak2015-10-14
