最佳答案

空檔滑行是指：在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開(kāi)，利用車(chē)輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車(chē)輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行，不準(zhǔn)熄火滑行，特別是在下陡坡或長(zhǎng)坡時(shí)，不準(zhǔn)熄火或空檔滑行。 空檔滑行概述 很多車(chē)主在談及自己省油經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，不約而同的提及到一個(gè)名詞“空檔滑行”。 所謂空檔滑行是指汽車(chē)（手動(dòng)擋，不包括自動(dòng)擋）在行進(jìn)過(guò)程中不掛上任何前進(jìn)檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車(chē)速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)，再熟悉不過(guò)了，因?yàn)檫@樣做是非常省油的。 隨著科技的進(jìn)步，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)由于污染大，能耗高，逐漸被電噴發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，而且不用離合器的自動(dòng)檔車(chē)輛也越來(lái)越多的被人們所接受，空檔滑行漸漸的被人們所淡忘。 不過(guò)如同一位身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵一樣，在燃油價(jià)格逐漸上漲的今天，空檔滑行又“浴火重生”了，無(wú)論在百度還是谷歌輸入這個(gè)關(guān)鍵字，都可以找到無(wú)數(shù)關(guān)于“空檔滑行”的文章，論戰(zhàn)雙方在省油與安全的辯論中施展了渾身解數(shù)，那么空檔滑行究竟好不好呢？ 因空檔滑行不利于在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)對(duì)車(chē)輛的控制，故考駕照路考時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行。為保證制動(dòng)效果，在下坡時(shí)也應(yīng)掛擋滑行。 電噴車(chē)空擋滑行 傳統(tǒng)的化油器車(chē)，諸如老普桑，要以前生產(chǎn)的哦。這類(lèi)車(chē)是空檔滑行會(huì)有可能省油，也是要轉(zhuǎn)速很低后才有效果，因?yàn)樗�的噴油是機(jī)械控制，所謂怠速是相當(dāng)于預(yù)踩了一段油門(mén)。空檔脫離驅(qū)動(dòng)系后，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補(bǔ)油門(mén)，否則車(chē)速檔位不夠協(xié)調(diào)可能抖車(chē)熄火的。 而現(xiàn)在都是電噴車(chē)了，由一個(gè)電腦來(lái)控制噴油的量，根據(jù)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳感器自動(dòng)工作，電噴車(chē)的怠速是不可調(diào)的。這樣一來(lái)，脫檔后反而需要一個(gè)怠速油耗，而不脫檔，不踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)利用慣性來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，反而會(huì)切斷供油。結(jié)果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，后面的剎車(chē)可以少踩點(diǎn)了。 所以電噴車(chē)，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長(zhǎng)距離空檔滑行必定浪費(fèi)油的。 空檔滑行的利與弊 首先《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時(shí)候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那么為何這樣一種“省油”的技術(shù)行為要被法律所禁止呢？ 汽車(chē)在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開(kāi)油門(mén)，改踩剎車(chē)踏板實(shí)施緊急剎車(chē)。這時(shí)候若汽車(chē)處于正常操作中，從車(chē)輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的汽車(chē)產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說(shuō)的“引擎剎車(chē)”。 這樣一方面可以防止瞬間剎車(chē)壓力使剎車(chē)鼓咬死而降低剎車(chē)效果；另一方面能使左右兩個(gè)車(chē)輪剎車(chē)的作用保持平衡，使車(chē)輛安穩(wěn)地緩慢停下來(lái)。 相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車(chē)，則底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒(méi)有引擎剎車(chē)作用的幫助，這樣，不僅剎車(chē)效果不佳（特別是超載的車(chē)輛)，更會(huì)使車(chē)輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無(wú)法控制汽車(chē)而肇事。而且這樣剎得越快，剎車(chē)用力越猛，制動(dòng)力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車(chē)時(shí)踩下離合器，其結(jié)果同樣不妙。尤其是下坡時(shí)，更不能以空擋或踩下離合器剎車(chē)，否則很容易失去控制而闖禍。 再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理上來(lái)看，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增加，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速低油耗狀態(tài)，而車(chē)輛繼續(xù)行駛，所以實(shí)現(xiàn)了節(jié)油。對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它的節(jié)氣門(mén)傳感器有3種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門(mén)傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號(hào)，也就是說(shuō)，同樣的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，慢踩油門(mén)的緩加速和猛踩油門(mén)的急加速兩者的信號(hào)是不同的，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)也不一樣。 減速時(shí)也一樣，當(dāng)右腳離開(kāi)油門(mén)踏板后，節(jié)氣門(mén)立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)立刻下降，而是有一個(gè)過(guò)程。此時(shí)，電腦會(huì)停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)不再工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(shí)，再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的減速停油過(guò)程。當(dāng)我們掛擋高速運(yùn)行時(shí)，在不掛擋的情況下右腳離開(kāi)油門(mén)踏板，由于發(fā)動(dòng)機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過(guò)程延長(zhǎng)，收到了節(jié)油的效果。 將變速器處于空檔工作狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將失去驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去動(dòng)力和牽制聯(lián)系，汽車(chē)依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時(shí)出現(xiàn)緊急情況而需要制動(dòng)時(shí)，全部的制動(dòng)能量將只能由車(chē)輪制動(dòng)器來(lái)提供，這就要求制動(dòng)器在很短的時(shí)間內(nèi)提供很大的有效的制動(dòng)力，但是制動(dòng)系統(tǒng)所提供的制動(dòng)力有時(shí)也是有限的。如果車(chē)輛載重量過(guò)大，長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的下坡，制動(dòng)器因磨擦過(guò)熱而逐漸失效，這必將引起制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過(guò)涉水路后等情況下制動(dòng)，汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，制動(dòng)反應(yīng)變慢，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，影響安全；如果車(chē)輛在高速行駛中脫檔滑行時(shí)采取緊急制動(dòng)，則極易出現(xiàn)制動(dòng)側(cè)滑、跑偏，甚至可能發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)，極大地威脅著安全。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過(guò)高，排出的廢氣造成空氣環(huán)境污染，同時(shí)，也易造成燃燒室和塞火花塞積炭，影響點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率輸出。 空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。 注意事項(xiàng)編輯 加擋超車(chē)駕車(chē)者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一擋。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。 轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會(huì)引起車(chē)輛的側(cè)翻。 下坡路段 下坡空擋滑行有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。 放空擋可以省油化油器車(chē)放空擋是可以省油的，但是目前越來(lái)越多的電噴汽車(chē)則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。 磨合期車(chē)速越慢越好磨合期是指在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，使之實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000～2000轉(zhuǎn)之間。 高擋位小油門(mén)比較省油這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，并且由于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。現(xiàn)在很多新司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)憑著自己的感覺(jué)來(lái)，通過(guò)道聽(tīng)途說(shuō)來(lái)的駕駛技巧駕車(chē)，其實(shí)這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免。 在下長(zhǎng)直坡接平直路況時(shí)，此時(shí)是最安全的，基本沒(méi)什么技巧，需要指出的一點(diǎn)是，如果速度快了，方向有點(diǎn)發(fā)飄（因?yàn)樯倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力)，所以打方向時(shí)一定要注意力度，不敢太猛打，要不會(huì)造成車(chē)輛發(fā)飄，不好操控. 直道無(wú)彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會(huì)沖上去，不要進(jìn)檔.如果是長(zhǎng)坡時(shí)，下完坡后上坡時(shí)一定要掌握進(jìn)檔時(shí)機(jī)，不要等慣性消耗太多再進(jìn)檔，如是長(zhǎng)坡，陡坡一般進(jìn)四檔就行了，進(jìn)五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利.但也要注意不能太早進(jìn)檔，因?yàn)樗俣冗�很快的話(huà)，此時(shí)進(jìn)檔由于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，會(huì)使車(chē)輛猛的一頓，嚴(yán)重的話(huà)還會(huì)把變速箱齒輪打壞. 坑洼及擁擠路段 由于都是極慢車(chē)速，如果長(zhǎng)時(shí)間用一、二檔走既費(fèi)油又難以操作，如用半聯(lián)動(dòng)，離合硬點(diǎn)的話(huà)，腳都會(huì)踩酸了，不如用一段空檔滑行，沒(méi)速度了再進(jìn)個(gè)二檔，速度有點(diǎn)了又退空檔,如此循環(huán)往復(fù)，一方面省油，另一方面偶以為這也充分體現(xiàn)了駕駛的樂(lè)趣，正所謂樂(lè)在其中. 下陡坡帶急彎，多彎 .如盤(pán)山公路，冰雪等濕滑路段 此時(shí)萬(wàn)萬(wàn)不能貪圖省點(diǎn)油去掛空檔，前面說(shuō)過(guò)，空檔時(shí)由于車(chē)輛少了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，車(chē)子會(huì)發(fā)飄，下長(zhǎng)坡時(shí)慣性越來(lái)越大，速度越來(lái)越快，再加上一個(gè)接著一個(gè)的彎道，萬(wàn)一剎不住車(chē)就完了！！！！所以千萬(wàn)千萬(wàn)不能空檔滑行.如果是一，二級(jí)國(guó)道，省道的彎道陡坡，一般用四檔走完全程為宜.如是盤(pán)山路段，此時(shí)一般從山頂?shù)缴侥_幾十里路程，只能用三檔才好操控，四檔都太快了點(diǎn)，怕彎道的角度太大，方向打不過(guò)來(lái)，發(fā)生危險(xiǎn). 再?gòu)?qiáng)調(diào)一句:此時(shí)如果空檔滑行無(wú)異于拿自己的生命開(kāi)玩笑！ 平直路況 車(chē)速達(dá)到七，八十邁或更高點(diǎn)時(shí)，可以脫檔，滑行一段后再進(jìn)五檔，而后又退檔，這樣也可以省點(diǎn)油，也不至于只管踩油門(mén)，手沒(méi)事干，太無(wú)聊了:)這就更沒(méi)什么技巧可言了，安全系數(shù)也最高.如果是剛學(xué)的XD最好先在這些路段練練手，習(xí)慣了再在別的路段上用.強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),在所有從空檔到進(jìn)檔時(shí)，不論進(jìn)的是幾檔，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車(chē)輛的平順性好，不會(huì)一搓一撮的，給油要慢，一大腳下去的話(huà)，既會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，車(chē)輛猛的一竄，又浪費(fèi)油，前功盡棄. 3另類(lèi)編輯 滑板鞋 只要擁有這樣一雙滑行必備的潮流男鞋，即使是在滑板上空擋滑行，也沒(méi)有踩離合器的必要。　2011年，時(shí)尚界的新寵。輕便可折疊攜帶的滑板鞋。必將掀起新一輪的風(fēng)潮。此款鞋子的創(chuàng)作靈感來(lái)自于設(shè)計(jì)者對(duì)廣州這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)尚都市的理解。不正是像穿上這款鞋子的滑行者一樣。不用踩離合器。鮮艷的撞色，簡(jiǎn)潔的款型都表現(xiàn)了廣州這個(gè)國(guó)際化大都市的另一面。薄薄的鞋底。與這個(gè)有著濃厚文化底蘊(yùn)的城市形成了正反的效果。擁有它，另類(lèi)的，不踩離合器的滑行也一樣精彩。 自行車(chē) 任何只要性能好，無(wú)破損的自行車(chē)都可以實(shí)現(xiàn)“空擋滑行”，既在下坡路段，停止踩踏，通過(guò)勢(shì)能與動(dòng)能的轉(zhuǎn)化讓自行車(chē)帶著自己滑行，直到坡底。這是每個(gè)自行車(chē)駕駛者最舒服，也是最想要的時(shí)刻吧！經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，腳已經(jīng)變的無(wú)力，若是前方出現(xiàn)一段較長(zhǎng)的下坡路，那可謂是一種驚喜啊！ 注意事項(xiàng)：我忠告每位自行車(chē)駕駛者，在下坡路段，用自行車(chē)滑行的時(shí)候，最好不要放開(kāi)雙手，因?yàn)橐坏┠愕能?chē)頭稍有偏轉(zhuǎn)，你將被狠狠的摔一跤，那種后果大家也肯定都清楚，所以這樣做是很危險(xiǎn)的！ 4危害方法編輯 空檔滑行的危害 空擋滑行是指駕駛員車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，將車(chē)輛檔們改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車(chē)速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復(fù)借以節(jié)省燃料。其實(shí)，空擋滑行并不能真正起到節(jié)油的效果，反而會(huì)對(duì)離合器、齒輪等機(jī)件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險(xiǎn)性。 一輛汽車(chē)在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開(kāi)油門(mén)，改踩剎車(chē)踏板實(shí)施緊急剎車(chē)。這時(shí)候若汽車(chē)處于正常操作中，從車(chē)輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的汽車(chē)產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說(shuō)的“引擎剎車(chē)”。這樣一方面可以防止瞬間剎車(chē)壓力使剎車(chē)鼓咬死而降低剎車(chē)效果；另一方面能使左右兩個(gè)車(chē)輪剎車(chē)的作用保持平衡，使車(chē)輛安穩(wěn)地緩慢停下來(lái)。 空擋滑行方法 （用于平坡）在到十字路口時(shí)（30—50米），踩離合變?yōu)榭諜n，讓其自由滑行，在到達(dá)前面的車(chē)約5—10米時(shí)踩剎車(chē)停住。 在下坡時(shí)，嚴(yán)禁利用空檔滑行！ 5利弊編輯 汽修專(zhuān)家稱(chēng)，空擋滑行并不省油，有時(shí)甚至更費(fèi)油，這主要與電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式有關(guān)。 電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車(chē)主松開(kāi)油門(mén)，電腦就會(huì)讓車(chē)進(jìn)入滑行模式，其中很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會(huì)讓車(chē)進(jìn)入怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油。這就是為什么有時(shí)空擋滑行更費(fèi)油的原因。 維修專(zhuān)家稱(chēng)，即使出現(xiàn)空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，空擋滑行的距離更遠(yuǎn)。有時(shí)帶擋滑行滑不到，再去加油門(mén)，就費(fèi)油了。但對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)來(lái)說(shuō)，空擋（N擋）滑行，不僅不省油，還會(huì)損壞變速箱。 我賣(mài)我車(chē)網(wǎng)小編總結(jié)，對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機(jī)養(yǎng)成了一有機(jī)會(huì)就掛空擋的習(xí)慣。但現(xiàn)在，這些習(xí)慣成了錯(cuò)誤的典范。由于市面上化油器發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎絕跡，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)已成主流，對(duì)于空擋滑行的觀點(diǎn)也該明確了：它并不省油，有時(shí)反而費(fèi)油。 另外，自動(dòng)擋車(chē)子空擋滑行，還會(huì)對(duì)車(chē)子造成損害。老司機(jī)也說(shuō)了，空擋滑行會(huì)導(dǎo)致車(chē)子剎車(chē)距離延長(zhǎng)，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無(wú)一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了。

回答者：zpcrw443682016-11-28 00:00