提問者：nero鍑鎾2013-09-10 00:00
它實際上就是一種尾氣排放控制實用技術，用以減少排氣中的HC和CO的排放量。 原因：當汽車冷啟動時會要求比平常高的空燃比才能保證運轉平穩。由于這個原因，電子控制模塊（ECU）在冷啟動時會命令發動機在開路循環模式（固定空燃比）運轉20到120秒，直到氧傳感器達到正常溫度。而在這個過程中，尾氣中會生成大量一氧化氮和碳氫化合物等大氣污染物。工作原理是：當發動機工作時，通過曲軸傳動帶帶動空氣泵運轉，泵送量大而壓力較低的空氣流通過軟管進入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門開啟，空氣流經分流閥、單向閥進入空氣噴射歧管。空氣噴射歧管將空氣流噴入發動機排氣孔或排氣歧管，與排氣中的HC、CO反應，使其進一步轉化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。一旦空氣泵泵送的空氣壓力太高，釋壓閥起作用，瞬間切斷向空氣噴射歧管供應的空氣，防止發動機產生回火，經過幾秒后，雙向作用閥下落，又恢復向空氣噴射歧管供應空氣，二次空氣噴射系統正常工作。
回答者：pk778882016-09-11 00:00
剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；剎車片故障，是否剎車片基本磨沒了
提問者：in64582016-10-24
1） 故障原因：（1） 油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油面低。（2） 動力轉向系統中有大量空氣。（3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝
提問者：ffgr882016-09-19
機械液壓助力轉向系統 機械液壓助力，這種助力形式是我們最常見的一種，前面提到它誕生于1902年，也就是說已經有了百年歷史。由于技術成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。 機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、
提問者：_david0012013-05-12
一輛1997年產上海桑塔納GLI轎車，累計行駛12.2萬km，發動機在怠速運轉時，轉向助力泵發出“嗡嗡”響聲，當左右轉動轉向盤時異響加重。該車在1個月內更換了2個轉向助力泵，換上第1個轉向助力泵時使用了約20天噪聲便
提問者：realmadridgo2014-03-08
建議你去修車廠看看 別自己搗鼓 萬一壞了就麻煩了
提問者：19790713liu0012013-05-27
我的車市天籟，我第一次換助力泵皮帶是在4S點連維修工時加在一起要370元，后來再換的時候我就去汽配市場自己買的，一根也就80元，再去修理廠出了50元更換了一下。
提問者：的福建省1232013-04-05
