提問者：wi1110072013-02-28 00:00
先看看它自己的說法： 產(chǎn)品名稱汽車動力增強器:臭氧助燃汽車節(jié)油器/臭氧汽車尾氣凈化器 產(chǎn)品結(jié)構(gòu):直流電源(主機汽車動力增強器,升壓控制器)+臭氧發(fā)生器芯片; 產(chǎn)品性能:節(jié)油平均10%汽車動力增強器;增加動力10%以上;凈化尾氣30%-90%; 產(chǎn)品安裝:安置在汽車的進氣管內(nèi)即可.簡單方便汽車動力增強器,不需要改動汽車的任何結(jié)構(gòu). 產(chǎn)品原理:本裝置在工作時產(chǎn)生大量臭氧汽車動力增強器,臭氧通過進氣管進入汽缸,遇高溫爆炸.爆炸產(chǎn)生巨大推力,即增加了汽車的動力又節(jié)油(動能替代了部分燃油應該生產(chǎn)的能量).臭氧爆炸后迅速還原成氧氣,氧氣即助燃節(jié)油又可以與燃油混合 使得燃油的燃燒更加完全更加徹底,達到了凈化尾氣中有害物的排放,特別是對于凈化柴油車尾氣中的黑煙有特效,凈化率最高達90%以上.該產(chǎn)品是目前國內(nèi)最有效的汽車節(jié)能減排裝置之一,市場前途非常廣闊. 從上面的文章可以分析出： 1.進氣道安裝東西阻礙進氣，一定會有配氣方面影響，造成燃燒不精確。 2.單位空氣中的氧原子的含量是一定的，即使能將02轉(zhuǎn)換成O3，氧氣量會減少，在爆燃中就不會比以前燃燒的充分，反而起的是負作用。 3.如果臭氧能起如此大的作用，現(xiàn)代的汽車都會有一個臭氧發(fā)生器通過管路將臭氧直接供入氣缸，并且這成為汽車的標準配置，就像為環(huán)保安裝的三元催化器一樣。 德國、日本、美國都沒這個玩意，汽車科學上人家還是先進，用腦仔細想一下，結(jié)論你自然得出了。
回答者：huihui56562016-02-28 00:00
就是不用外接充電設備給動力電池充電的車，非插電式汽車動力系統(tǒng)的電動機可以當做發(fā)電機使用，一般工況：低速使用電動機驅(qū)動，中高速時發(fā)動機驅(qū)動，同時在發(fā)動機工作時可以帶動電動機發(fā)電，給電池充電，是內(nèi)充
提問者：sde3452015-08-18
理論上來說，假如發(fā)動機的其他因完全素一樣的話，那么1.6排量的發(fā)動機會比1.5排量的功率和扭力都更大，也更耗油。但實際上排量上的差別所引起的油耗差別基本可以忽略，就是說你可以把1.5跟1.6當一回事看，反倒是發(fā)動機所以使
提問者：feathers412013-04-20
現(xiàn)在混合動力汽車有好處也有不好的地方,混合動力汽車價格非常高,像豐田普銳斯,價格大約在30萬左右,但是經(jīng)專家實驗,普銳斯的平均油耗并不比汽油車低多少,加上它這么高的價格,只能說它的技術(shù)太超前了,我們還適應不了.
提問者：wqzhuifeng2016-01-19
您好: 對于您問的問題，據(jù)我了解動力提升器與之前宣傳得很火的汽車整流器功能差不多。而汽車整流器其實就是一組電容器，在這里電容器主要起濾波作用，汽車發(fā)電機本身就有整流電路，將交流電變成脈動的直流，而在整流電路之后接入一個
提問者：wulitexing2013-09-05
混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式行駛; 插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式(以內(nèi)燃機為主)
提問者：irenenihao2014-02-06
應該是mechanic engineering， 機械工程
提問者：GydayWamb2013-08-10
