提問者：ji232svc12013-03-26 00:00
看好風神H30，但它的發動機是高轉速的，起碼3000轉以上才給力，這樣的發動機好嗎？
1.6的發動機最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動機。 進入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發動機），是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產206。機械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同。 所以不存在1.6是那兩款發動機的說法，而只能是說標致世嘉的1.6發動機提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前后的發動機的厚道多了吧？ 老2.0發動機在國內是2003年5月最早用于塞納（調教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發動機。 2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發動機，該發動機為世嘉的老2.0的升級版，主要機械結構于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發動機。 由于一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在于調較和電噴系統上。 就機械部分而言，同一型號在國內外的使用： 采用同一1.6發動機的車型：世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V；歐產206、歐產世嘉、歐產C2 采用同一老2.0發動機的車型：世嘉、塞納、畢加索；歐產世嘉、歐產塞納、歐產畢加索、歐產C4、歐產C5 采用同一新2.0發動機的車型：世嘉、凱旋；歐產世嘉、歐產C4、歐產C5 評價：1.6成熟而優良，老2.0優秀，新2.0優異！ 這個應該是很全面的答復了吧！呵呵！
回答者：cocoli32016-03-26 00:00
所有小車都是高轉速發動機，法系的機器相比之下比較遜色，優點就是功率大，缺點是扭距小，可以很快的提速，極速也很高，法系的機器相對嬌氣一些，聲音小一些，但是法系車降噪都不是很理想，富康子孫三代就是最好的例子，富康，愛麗社，世
提問者：2013-04-14
優點，起步很穩，速度快了會有驚喜缺點，起步太肉，推背感不強
提問者：lqx_51566082014-07-03
馬自達6的發動機是高轉速發動機。2012款一汽馬自達6的車型序列較老款有所變化，一汽馬自達匹配了手動、時尚、超豪華三款車型，供不同消費偏好的消費者選擇。性能上，2012款一汽馬自達6仍然匹配應用VVT、VIS技術的經典2
提問者：2016-04-20
不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱
提問者：2013-04-02
雪鐵龍C4，1.6T的發動機在1400轉時就能達到240牛米的扭矩輸出。
提問者：67efvi2013-07-15
很簡單的就可以知道一部車的發動機是不是高轉速發動機，就是發動機活塞的直徑＞活塞行程的就是高轉速發動機，比較典型的就是標致雪鐵龍的汽油發動機是高轉速發動機，還有很常見的就是大眾的１.８Ｔ的發動機（用于寶來，帕薩特Ｂ５，Ａ４
提問者：lwdsnxk2013-07-24
