提問者：huihuikys2013-06-16 00:00
我相信國產未來會走出山寨的！！我一直都支持國產 就算沒有車開自也不會買外國車 看著滿街的日本和外國車我都心痛啊
中國汽車工業起步并不算太晚，只是政策偏離了方向，導致中國自主轎車產業一直處在低迷。改革開放之前，私人基本上是不能擁有轎車的，因為那時候的觀念認為轎車是奢侈品，而認為貨車才是創造價值的生產資料，所以那時候重視的主要是貨車的設計、制造，而忽視了轎車。改革開放之前我們國家的轎車基本上只有紅旗牌轎車和上海牌轎車，而這兩種車的年產量非常少，改革開放之后，國家開始在汽車行業搞“以市場換技術、引進合資”的發展戰略，于1983年成立了第一家合資汽車企業北京吉普，之后上海大眾相繼成立，國產第一輛合資轎車桑塔納，于是上海牌轎車就沒有了。在國家這一政策的指導下，越來越多的國外汽車品牌開始進駐國內，而這個時候國家又禁止私人造汽車，因此有些滿懷造車夢的人一直被束縛。實際政府夢想著以市場來換取國外的汽車技術，但直至現在來看，技術沒有得到而市場卻丟的很厲害，國內轎車80%以上的市場被合資和國外汽車品牌占據，而由于進口汽車都加快了國產的步伐，所以自主品牌的壓力越來越大，很多企業將要面臨倒閉。在內燃機汽車方面，國家沒有重視研發，而如今內燃機汽車發展到現在，技術已經要達到頂峰了，內燃機技術我們國家已經趕不上了，所以近幾年來國家對新能源汽車的研發投入了巨資，夢想在新能源汽車技術方面取得巨大成就，但事實并沒有達到理想效果，于是新能源汽車技術也開始向外國敞開大門。對于自主品牌來說，我覺得更加需要政府的鼓勵和支持，可如今我們看政府部門對于自主品牌的轎車采購力度非常小，連載著中國第一代造成夢的紅旗牌轎車都沒落了，真讓人心痛。
回答者：耽美11052049072016-06-16 00:00
陽陽根據您所說的情況，通常的來說車輛在起步的時候掛入一檔緩抬離合慢加油一般都是小油門，轉速在1500--2000轉上下，車輛已經出現了半聯動狀態，平穩的起步后，在進行加檔操作。 在起步的時候最重要的就是您的油離配合，俗稱
提問者：maosong74102013-05-17
首先，這車一定是后輪驅動！而且這車馬力要大2.5排量以下的車估計不行然后就是膽量了，發動后踩著離合，掛上一檔，加大油門到3000轉，放離合
提問者：2013-06-17
我買海福星已經有一些時間了,最關注是貼子上說的換檔轉速,不少人認為在:2500換檔比較好.很多人說,國外的換檔都是在:2500(至少)以上換檔, 但是大家想想,人家是什么排量的?美國人開的車普遍比中國的車要重一些.所以在
提問者：inkbo2013-02-22
，如何正確選擇伺服電機和步進電機？ 主要視具體應用情況而定，簡單地說要確定：負載的性質（如水平還是垂直負載等），轉矩、慣量、轉速、精度、加減速等要求，上位控制要求（如對端口界面和通訊方面的要求），主要控制方式是位置、
提問者：sagittamini2013-04-11
前言： 在當前提倡節能環保的大環境中，SUV這個傳統意義上的“油老虎”也在積極順應市場需求，努力為節能減排做貢獻，這其中最為直接的方式就是改進柴油發動機版本。長城哈弗、江淮瑞鷹、陸風等都紛紛推出新的柴油發動機車型，
提問者：streveming2013-03-29
推薦為車做下ecu升級，ecu升級是不動硬件只調校電腦程序提升動力的方法。ecu升級就是通過讀取電腦程序，發送到國外進行調整噴油時間點火曲線空燃比這些數值的方法達到提升動力的效果。目前國內ecu升級市場比較混亂，推薦選擇
提問者：WYD71076692013-11-21
