提問者：2015-10-16 00:00
一、最直白的賬：稅字當先 一輛汽車要進入中國國門，需要面對四重稅：關稅、增值稅、消費稅和購置稅�！ 〕ベ徶枚惡徒K端銷售車價掛鉤外，從海關資料中了解到，進口車的最惠國關稅稅率為25%，進口環節增值稅稅率均為17%，進口環節消費稅稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口小轎車�！ ∫耘帕繛�3.5升的奔馳SL63為例來算一下賬：國內售價為256萬元人民幣，美國售價為13萬美元（約83萬元人民幣），差價為173萬元，而其中應征收的關稅和消費稅共計約為41萬元�！ 《�、最糾結的賬：利字當頭 進口車在國內售價之所以高于國外，其主要原因有三：首先是原產商定價；再是合作方定價；最后才是關稅�！ ∫慌_進口車從生產到交付中國消費者手中需要經歷生產、運輸至國內合作方、運輸至經銷商處等環節，而車輛的價格，早在這臺車從生產線上下來就已經定好了。 業內人士分析，要解決以上問題，最簡單的辦法是“放開平行進口”，允許經銷商從境外合法代理商處提車，而不只依靠國內的進口車總代理。這種形式有些類似于目前的一些“美規車”（擁有正規手續的水貨豪華車的一種，國外生產廠同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區）銷售方式，減少了總代理環節，但問題是——國內目前對于美規車的售后不提供質保服務�！ ∪⒆钆欢馁~：越貴越買 最在不否認國內進口車“價格高”的前提下，一個特殊現象是，對于中國市場“價格越高的商品存在價值越大”，即——越貴的車賣得越好。弄不懂的賬：越貴越買 [算筆賬] 進口車價這樣被層層推高： 以某款4.2升排量的進口車型為例，在原產國賣5萬美元，扣除毛利，裸車價為4.7萬美元，但此后車價將面臨層層推高。 第1關 海運費用。歐洲到天津港3000美元，到岸價為5萬美元，折合人民幣31萬元左右�！ 〉�2關 層層稅。整車關稅25%，消費稅40%，增值稅17%�！ 〉�3關 報關費。諸如機電進口許可證、商檢費等，約在幾千到幾萬不等，這些也會被商家加在車價里�！ 〉�4關 國內運費。這還算是小錢，大約是四五千元�！ ≡倩仡^看國內的終端零售價：100多萬元，其間的利潤接近40萬元。 第5關 利潤分成。根據一般廠家和經銷商的利潤關系是8:2，如果利潤是40萬，廠家掙32萬元，經銷商掙8萬元。只不過廠家是直接揣入囊中，而經銷商的利潤就看車市行情和客戶的砍價能力了。
回答者：2016-08-04 00:00
稅率問題 這個主要是政府制定的 要不進口車 性能好 價格又便宜的話 國產車整個行業就困難了~ 比如 進口車 特別是 大排量的 3.0L（含）稅率是66.19% 3.0L-4.0L（含）就是95% 再高就
提問者：oackbonm90782013-06-08
也有小排量便宜的啊，有很多都是國外進口的，收一下稅，價格就貴了吧
提問者：orangerzeng2014-06-24
第一，這個是沒有辦法的事情，外國進口的汽車關稅很高。 第二，本國的汽車廠都以暴利為主，主要是為了高額的稅收. 第三，現在的中國，汽車還不是生活必須品，所以國家不會控制成本啊!
提問者：liangqq12013-09-05
大部分是因為中國的進口關稅原因 中國要保護國產汽車的發展 所以把進口汽車的關稅調到很高 這樣一來國產車的價格就相對偏低 說白了就是保護國內的汽車產業
提問者：tanxiaojian8882013-09-11
我也是學汽車專業的，其實我并不是希望大家都買國外的汽車，但是憑個人（僅僅是代表個人)觀點來看，國外的汽車要比中國的汽車有質量保障！我感覺只要是同一級別的車原裝進口的一定比中國的好，而且不只好一點點。因為中國的技術，工藝，
提問者：ak2954482013-06-16
價格上向合資品牌靠攏， 性能上能用就行。 最主要的， 還是國內消費者不懂車， 在品質不如合資或國外品牌車的前提下， 價格只要體現出差距就行， 而不是一分貨一分價錢， 主要是讓消費者知道， 你看我的車不算很
提問者：huangjian562013-05-04
