提問者：gpfh19432013-08-15 00:00
拉高速重要的是拉到高轉速，可沒有手動換擋模式的自動擋車（比如CIVIC），怎么操作？總不能一腳油門下去踩到底吧。CICIV，的D擋下面有D3、2、1，這是限制它最高檔位的，可以一1起步，轉速升高后切換到2，接著是D3、D擋，這樣行嗎？
自動擋新車磨合拉高速的步驟： 1、新車磨合期過后,手動擋的車一般都是掛在高檔位上,速度限制在160一下,轉速要在4500左右,自動檔的話轉速控制在4800就可以,拉高速的主要原因就是,在新車首保磨合過后,拉下高速提升下車的整體性能,還有就是取出積炭. 2、拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉，這樣以后就可以比較從容的達到這種設計的性能。但是拉多高速才算是高速呢， 3、一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一臺發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。 4、過了第一箱機油后去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然后換擋，又再升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果，應該進行持續的中速跑。 5、對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。由于拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速并不要求很高。 6、手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，借助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。 7、由于新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得58車的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速，這正是高境界呢。總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術的活兒。
回答者：hh5775772016-08-15 00:00
磨合期2000——3000公里（各個廠家，稍有差異，遵照廠家指導） 磨合到里程數的50%，稍拉一下高速，再磨合到80%左右，拉一下高速，拉高速就是發動機高轉速，3500轉左右（建議跑一跑高速），跑完高速保證在規定磨合期
提問者：ljignml2013-06-16
不是非要等5000公里，每換一次機油拉一次高速，換完機油轟幾腳油門，如果是手動檔，從二檔開始一直到四檔將發動機拉到6000轉左右持續幾分鐘，不要上高速檔（拉高速并不是拉車速）
提問者：dinqun2013-06-20
沒有必要拉高速，新車發動機在下線前都經過了磨合，只要按說明書要求頭1000-1500公里內最高車速不要超過車輛標稱最高時速的四分之三即可
提問者：siking522014-06-25
五檔加上高轉速，車速得多快啊？可別糟蹋車了，也別開這么快，太危險。二三四檔拉拉就得了，不行去三環上應該也可以。我原來跟車跑過幾次京昆，車少路好，很適合拉高速。要不下周我們一起去？哈哈 58車
提問者：yuviki2014-07-07
應該盡量有機會的時候跑跑高速，可以減少積碳的形成,沒必要刻意拉高速.
提問者：christinajjkok2013-05-05
所謂磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到 人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發動機（動力和潤滑系統）、 傳動系統（離合與齒
提問者：匯祥駐津辦事處2013-03-05
