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通用別克4擋自動變速器4T65E已進入正常的大量維修期，閥體中的控制油路常見多處磨損導致油壓內部泄漏。其中TCC鎖止作用閥的油路就是常見故障點之一，它位于4T65E自動變速器閥體上的鎖止電磁閥內側，經過鎖止電磁閥調制后的油壓就直接作用在這個鎖止作用閥上。鎖止閥在長期的往復運動中會磨損閥孔，尤其是液壓作用在滑閥上都是偏載，滑閥由于和閥孔之間存在一定的間隙，因此在偏載的作用下滑閥會偏離中軸線運動，從而磨損閥孔壁的一側。磨損嚴重后會影響電磁閥輸出油壓對鎖止閥的控制，在很多情況下，鎖止閥無法被推動到其正常的工作位置，于是出現各種與鎖止有關的故障現象，比如液力變矩器不再鎖止，出現故障碼741，或者在熱車后液力變矩器鎖止不良，導致液力變矩器顫抖或者滑差過大。 對于此油路的修復有2種方法，其一是進行鉸孔，將閥孔磨損部位去除后，再安裝如圖1中所示的增大型鎖止作用閥（零件號84754-50K和工具包F-84754 TL50）。這種方法修復得最徹底，但是很多維修人員覺得涉及到鉸刀操作比較麻煩，需要有經驗的操作人員，因此更多的人采用另一種不需要鉸孔的修復方法。直接將改良的鎖止作用閥（零件號84754-43K）裝入磨損的閥孔內，即可修復此處的油壓泄漏。關鍵之處在于，這個改良閥的頭部裝有一個帶斜切口的特氟龍密封圈，它的大小是可以改變的。從圖2可以看到，改良閥面對電磁閥的這一端上有一個小孔，它與密封圈凹槽有一個內部的油路通道。所以當電磁閥輸入油壓時，油壓會通過這個油道從閥芯內部進入凹槽，將密封圈往外膨脹，這樣密封圈就可以密封住滑閥和閥孔之間的空隙，使電磁閥能有效控制閥芯的運動。因此，使用者在安裝這個改良閥前，要檢查一下這個閥端部到密封圈凹槽的內部通道是否暢通。 這是一個非常巧妙的設計，使用效果很好。但是由于密封圈是硬質的特氟龍材質，它套在閥的凹槽內并不固定，因此在安裝此閥時，特氟龍密封圈要穿過幾道閥孔而不被卡住是非常困難的一件事。如圖3的右側部分所示，只要特氟龍密封圈稍稍彈出閥芯表面一點，安裝此閥時就會被卡在兩道閥孔之間，如強行取出閥，則會損壞密封圈甚至閥芯。其實，安裝這種閥芯需要用到一點特殊的工藝，可以快速順利地安裝此閥，而普通的安裝工藝在這里是事倍功半的。 圖4是一種帶鉆結特性的潤滑劑（品名O-tube），它成本不高，但對安裝密封圈卻有妙用。很多人都知道，在安裝帶密封圈的零件時往往需要使用潤滑劑，否則安裝時容易損壞密封圈，大多數人都會沾一點自動變速器油來做潤滑，其實自動變速器油的潤滑效果并不好，這往往導致在安裝設計非常緊密的密封圈時產生困難，甚至損壞零件。在安裝這個改良閥時，由于密封圈是硬質的PTFE，這種專用潤滑膏的鉆結定型效用就顯得特別有用。圖3左側部分顯示了使用這種潤滑膏后密封圈可以完全定型，與閥芯表面達到完美的平整，這樣在安裝滑閥時就不會出現任何卡滯的問題。如果使用自動變速器油，或者其他潤滑油，由于其密度的關系，無法將密封圈有效定型，密封圈在穿過閥孔之間的邊緣時就會彈出，高出滑閥表面的部分就會將滑閥卡住（圖3右側）。 除了使用O-Lube潤滑膏以外，最好還需要一個密封圈整形工具，安裝時將閥通過此工具插入閥孔內，在潤滑膏的定型作用下，密封圈會在此工具內形成完全貼合的外形。這個工具有現成的成品（索奈克斯零件號73840-DJ），原來是用在修復CD4E旁路離合器孔時固定鉸刀的一個定位套。如果手頭沒有現成的，也可以自己在車床上加工一個。如果自己無法加工定位套，還可以用以下的方法來安裝。（1）先在滑閥的密封圈安裝槽內涂上O-Lube潤滑膏，然后將PTFE密封圈捏成一個較小的直徑，將其裝入滑閥的凹槽內。這里不能使用自動變速器油，因為自動變速器油沒有定型功能。 （2）然后將3張紙卷起來形成一個套管，包住滑閥帶密封圈的這端，蘸一些自動變速器油，將其插入閥孔內。這是閥倒裝的位置，是為了定型密封圈。 （3）保持一段時間后即可拿下閥，丟掉紙管，按正常方式安裝此閥。 在修復4T65E自動變速器閥體的鎖止油路時，還需注意相鄰的鎖止調壓閥油路。在圖1和圖2中都標出了這個油路的端塞。這個端塞上的密封圈在舊變速器中常常出現泄漏的問題，因此在圖2的改良型鎖止閥修包內都會附加1個替換的密封圈，就是為了消除這個端塞上的隱患。替換的密封圈在設計上更緊密，因此安裝時會更困難一些，但如果使用O-Lube來潤滑，就可順利完成安裝。希望對您有所幫助！

回答者：hilloe08042016-09-07 00:00