提問(wèn)者：jw52812013-07-11 00:00
什么是絞牙避震器？謝謝~~
絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱(chēng)“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨(dú)立調(diào)整車(chē)身四角的離地間隙。當(dāng)車(chē)子靜止時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車(chē)輪的負(fù)重有很大的影響：增加車(chē)身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對(duì)角線(xiàn)車(chē)輪(即右前輪)的負(fù)重，同時(shí)另外對(duì)角上的兩只車(chē)輪（左前及右后輪）的負(fù)重則會(huì)減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來(lái)調(diào)校包括車(chē)手和載(汽)油量的靜止重量分布(static weight distribution)。在賽車(chē)場(chǎng)上，專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車(chē)輪負(fù)重的關(guān)系，來(lái)計(jì)算賽車(chē)上每角車(chē)輪的負(fù)重(即角重corner weights)，角重進(jìn)行過(guò)調(diào)整的賽車(chē)在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車(chē)平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時(shí)最理想的當(dāng)然是可以把車(chē)重平均分配（或?yàn)樘貏e效果而刻意增減個(gè)別車(chē)輪的負(fù)重）。但事實(shí)上，除了方程式賽車(chē)能做到理想的重量分布外，絕大多數(shù)的車(chē)，包括GT賽車(chē)也做不到這一點(diǎn)(FF房車(chē)最差，因車(chē)手、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量都集中在前面，嚴(yán)重的天生不平衡)。說(shuō)遠(yuǎn)了，回到民用車(chē)上，多數(shù)車(chē)迷都只會(huì)在最初改裝可調(diào)高度式減震器時(shí)玩一下這特別的設(shè)計(jì)，但后來(lái)往往不會(huì)再有耐性進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整(畢竟每次開(kāi)車(chē)前按乘客的數(shù)目、乘坐位置或?qū)Ⅰ偨?jīng)路線(xiàn)上的路況來(lái)調(diào)校車(chē)子每角的負(fù)重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來(lái)除可調(diào)高度外，有“絞牙”設(shè)計(jì)減震器的性能表現(xiàn)并不一定比沒(méi)有的強(qiáng)。而從實(shí)用的角度來(lái)看，如果只為降低車(chē)身和減低車(chē)子在彎中的傾側(cè)度，那么簡(jiǎn)單地?fù)Q一套短而硬的彈簧配相應(yīng)的避震器，可能會(huì)更省心。以后有機(jī)會(huì)的話(huà)，我還將就絞牙避震的細(xì)致調(diào)校對(duì)駕駛的影響做更詳細(xì)介紹。
回答者：直接762016-07-11 00:00
那得看你怎么保養(yǎng)了！如果只是更換三濾以及各種油液的話(huà)，在專(zhuān)修馬自達(dá)的地方不會(huì)超過(guò)500塊（完全沒(méi)必要進(jìn)4s店，得多花1000多塊不說(shuō)，再說(shuō)現(xiàn)在的馬自達(dá)4s店都是一汽的，沒(méi)有專(zhuān)修原裝車(chē)的）你說(shuō)的液壓和絞牙不是完全分開(kāi)的！應(yīng)
提問(wèn)者：orange_jel2013-07-26
最大的好處就是分段軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。減震效果根據(jù)你的調(diào)整不同而不同。 絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱(chēng)“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器
提問(wèn)者：cducharme2014-08-29
M S RACING 絞牙避震器M’s Racing 道路性能版避震器產(chǎn)品特性高低可調(diào),軟硬不可調(diào)---攪牙避震1.避震器采復(fù)筒式設(shè)計(jì)，可增加產(chǎn)品使用耐久性，且阻尼穩(wěn)定性佳不易衰退。2.避震器為油氣混合式。3.鋁擠型輕量
提問(wèn)者：ax01002013-04-10
在賽車(chē)場(chǎng)上，專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車(chē)輪負(fù)重的關(guān)系，來(lái)計(jì)算賽車(chē)上每角車(chē)輪的負(fù)重(即角重corner weights)，角重進(jìn)行過(guò)調(diào)整的賽車(chē)在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車(chē)平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時(shí)
提問(wèn)者：xiaokeaa20112013-02-03
最大的好處就是分段軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。 減震效果根據(jù)你的調(diào)整不同而不同。
提問(wèn)者：george36211482013-07-12
M S RACING 絞牙避震器 M’s Racing 道路性能版避震器産品特性 高低可調(diào),軟硬不可調(diào)---攪牙避震 1.避震器采複筒式設(shè)計(jì)，可增加産品使用耐久性，且阻尼穩(wěn)定性佳不易衰退。 2.避震器爲(wèi)油
提問(wèn)者：ezjwei2013-04-23
