提問者：wxjtqc2016-09-26 00:00
汽車改裝中的，渦輪增壓與機械增壓的區(qū)別：（1）兩種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當(dāng)初設(shè)計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無限制增加。（2）相對于渦輪增壓車，機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉(zhuǎn)，機械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓器靠皮帶帶動，驅(qū)動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅(qū)動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發(fā)明時被稱超級增壓器（Supercharge），后來渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
回答者：vi31496e2016-09-23 00:00
汽車發(fā)動機看是渦輪增壓還是機械增壓的方法：看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可。渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別：（1）機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動增壓器，再將高密度空氣送入汽
提問者：zhhonghui2014-11-23
如果是廢氣帶動的渦輪增壓裝置，有用！如果是插電的，那就是個小電風(fēng)扇，先不說是否節(jié)油，但破壞發(fā)動機是毫無疑問的。
提問者：雞雞不能歪歪2014-12-07
機械增壓沒有遲滯，但高轉(zhuǎn)速時反而成為了發(fā)動機的負(fù)擔(dān)，比較耗油渦輪增壓的平順性不好，通常突然發(fā)力，讓你措手不及，但效率高。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是
提問者：niao620898482013-09-09
機械增壓優(yōu)點是需要改裝的幅度小，需要的空間也小，沒有渦輪遲滯，缺點就是動力提升沒渦輪增壓多。渦輪增壓好處是能增加很多馬力，就是渦輪遲滯在一些車型上比較明顯，要是小車加大渦輪遲滯會更嚴(yán)重，馬力大的加大渦輪，有能力的話加一大
提問者：2014-09-06
你要改裝車？，那就看你怎么開車了，你如果追求速度，按個機械增壓吧，就是比較貴， 當(dāng)然渦輪也有貴點的，
提問者：7SE殘陽2014-07-01
渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓器實際上是通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，
提問者：puisz9o0ors82016-07-15
