提問者：ghostnec2013-03-29 00:00
引擎不是驅動嗎? 那驅動是什么概念?
引擎只是動力源，通過傳動裝置將動力傳到輪子。驅動前輪的就叫前驅，后輪的就是后驅。如果是4個輪子的，就叫四驅。 具體我情況我找了篇東西給你參考。 汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置后輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置后輪驅動(mr)、發動機后置后輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。 ■前置后驅(fr) 最早期的汽車絕大部分采用fr布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前后重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地臺空間。 ■前置前驅(ff) ff是現代小、中型轎車普遍采用的布置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由于驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。 ■中置后驅(mr) 發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似f1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。 ■后置后驅(rr) 早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。 ■四輪驅動(4wd) 無論上面的哪種布局，都可以采用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
回答者：bdihh98bd2016-03-29 00:00
發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
中置后驅的就只有超級跑車，蘭博基尼，法拉利之類。 再就是面包車，中置后驅 呵呵
提問者：ggxc86669602014-02-04
中置后驅的一般是保時捷的boxter和cayman，部分911車型采用的也是中置后驅日產的GTR采用的也是中置后驅。后置后驅的一般大都跑車都是的，蘭博基尼的都是后置后驅的。前置后驅的也很多的，奔馳的SLS AMG就是，轎
提問者：yplfc1462013-05-29
置驅車 前邊儲物箱
提問者：binbin110012014-11-03
傳動軸位于車底盤正中間……變速箱在檔位的下方靠前汽車的平衡不是絕對的
提問者：yunn5c5lvm62014-06-25
通俗點說就是發動機靠近車中間。 后輪驅動。
提問者：honey0532016-02-17
