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一、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 　　上海桑塔納轎車(chē)采用霍力式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)由分電器、信號(hào) 發(fā)生器、點(diǎn)火器、高能點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞等組成。 霍爾信號(hào)發(fā)生器是根據(jù)霍爾效應(yīng)原理制成的，它裝在分電器內(nèi)。霍爾信號(hào)發(fā)生器，它由觸發(fā)葉輪1和霍爾傳感器4組成。 觸發(fā)葉輪像傳統(tǒng)的分電器凸輪一樣，套在分電器軸的上部，它可以隨分電 器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，又能相對(duì)分電器軸作少量轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證離心調(diào)節(jié)裝置正常工作。 　　觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)與氣缸數(shù)相等，其上部套裝分火頭，與觸發(fā)葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 霍爾傳感器4由帶導(dǎo)板(導(dǎo)磁)的永久磁鐵3和霍爾集成塊2組成，觸發(fā)葉輪1 的葉片在霍爾集成塊2和永久磁鐵3之間轉(zhuǎn)動(dòng)。 霍爾集成塊2包括霍爾元件和集成電路。由于霍爾信號(hào)發(fā)生器工作時(shí),霍爾 元件產(chǎn)生的霍爾電壓Uh是mV級(jí)的，信號(hào)很微弱，還需進(jìn)行信號(hào)處理。這一任務(wù) 由集成電路完成，這樣霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓Uh信號(hào)，還要經(jīng)過(guò)放大、脈沖 整形，最后以整齊的矩形脈沖(方波)信號(hào)Ug輸出。 　　 霍爾信號(hào)發(fā)生器是一個(gè)有源器件，它需要提供電源才能工作。霍爾集成塊 的電源由點(diǎn)火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開(kāi)路輸出形式，其集電 極的負(fù)載電阻在點(diǎn)火器內(nèi)設(shè)置。霍爾信號(hào)發(fā)生器有三根引出線(xiàn)且與點(diǎn)火器相連 接，其中一根是電源輸入線(xiàn)(紅黑色線(xiàn))，一根是信號(hào)輸出線(xiàn)(綠白色線(xiàn))，一根 是接地線(xiàn)(棕白色線(xiàn))9J霍爾信號(hào)發(fā)生器外殼的三線(xiàn)插座分別標(biāo)有“+”、“0”、 “-”符號(hào)。 　　 分電器工作時(shí)，葉片隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件 之間的空氣隙時(shí),霍爾集成塊中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉輪的葉片旁路(或稱(chēng)隔磁),這 時(shí)霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，信號(hào)發(fā) 生器輸出高電位。 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁通便通過(guò)霍爾集成塊經(jīng)導(dǎo) 板構(gòu)成回路，這時(shí)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于導(dǎo)通 狀態(tài),信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。分電器軸轉(zhuǎn)一圈，輸出4個(gè)方波。觸發(fā)葉輪的轉(zhuǎn) 向從上向下看時(shí)是順時(shí)針?lè)较颉．?dāng)葉輪缺口的后邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)使磁極端面只露一半 時(shí)，信號(hào)輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時(shí)就是點(diǎn)火時(shí)刻。 　　 霍爾點(diǎn)火器與信號(hào)發(fā)生器通過(guò)二線(xiàn)插頭相聯(lián)接，當(dāng)信號(hào)輸出端把信號(hào)輸入 到點(diǎn)火控制器后，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部電路處理，控制一只大功率三極管，進(jìn)而控制點(diǎn) 火線(xiàn)圈，使點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點(diǎn)火。霍爾點(diǎn)火器實(shí)質(zhì) 上是個(gè)電子開(kāi)關(guān)，它受霍爾傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓控制。點(diǎn)火控制器還具有停 機(jī)自動(dòng)斷電功能，以保護(hù)點(diǎn)火線(xiàn)圈不被燒壞。不僅如此，該點(diǎn)火控制器還具有 限流控制功能，當(dāng)檢測(cè)到點(diǎn)火線(xiàn)圈中電流值小于額定值的94％時(shí)，控制電路在 輸入信號(hào)向低電平轉(zhuǎn)換前加大電流的上升率，保證初級(jí)線(xiàn)圈產(chǎn)生足夠的磁性。 　　閉合角控制功能，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速、電源電壓及點(diǎn)火線(xiàn)圈的 性能，對(duì)閉合角不斷調(diào)節(jié)，使得一次側(cè)電路接通時(shí)間，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范 圍之內(nèi)基本保持不變，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)有足夠的點(diǎn)火能量和點(diǎn)火電壓，不 致發(fā)生斷火現(xiàn)象；低速時(shí)不致因點(diǎn)火線(xiàn)圈和點(diǎn)火電子組件過(guò)度發(fā)熱而影響其使用壽命。與磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置相比，霍爾式電子點(diǎn)火裝置由于其點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生 器輸出的點(diǎn)火信號(hào)幅值波形不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響,即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí),也 能輸出穩(wěn)定的點(diǎn)火信號(hào)，因此低速性能好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī) 在任何工況下，霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器均能輸出高低電平時(shí)間比一定的方波信 號(hào)，故點(diǎn)火正時(shí)精度高且易于控制。另外霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器無(wú)需調(diào)整，不 受灰塵、油污的影響，使霍爾式電子點(diǎn)火裝置的工作性能更加可靠，壽命更長(zhǎng)。 二、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法 　　 以桑塔納轎車(chē)為例說(shuō)明霍爾式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的故障檢測(cè)方法和步驟。 　　 1．確定點(diǎn)火系故障 懷疑點(diǎn)火系有故障時(shí),可拔出分電器中央高壓線(xiàn),使其端部距氣缸體5—7MM, 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察高壓線(xiàn)端是否跳火，如無(wú)強(qiáng)烈火花，說(shuō)明點(diǎn) 火系統(tǒng)有故障。正確檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的零件及連接導(dǎo)線(xiàn)，是排除點(diǎn)火系故障的關(guān) 鍵。 　　 2．點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)及分火頭的檢查 測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈初、次級(jí)繞組的電阻值。測(cè)量前先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除點(diǎn)火 線(xiàn)圈上的導(dǎo)線(xiàn)。 初級(jí)繞組的電阻值 即點(diǎn)火線(xiàn)圈“+” (或“15”)與“-”(或 “1”)接柱之間的電阻值，應(yīng)為0．52—0．76歐姆；次級(jí)繞阻的電阻值即點(diǎn)火 線(xiàn)圈“-”(或“1”)與高壓插孔之間的電阻值，應(yīng)為2．4—3．5千歐姆。如果 電阻值符合規(guī)定，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈良好，應(yīng)及時(shí)裝上點(diǎn)火線(xiàn)圈上的所有導(dǎo)線(xiàn)。每 很高壓線(xiàn)的電阻值應(yīng)為1千歐姆左右，分火頭的電阻值應(yīng)為1千歐姆左右。 　　 3．點(diǎn)火器的檢查 　　①確認(rèn)點(diǎn)火器電源電路是否正常：關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下點(diǎn)火器插接件，將 萬(wàn)用表(電壓檔)兩觸針接在線(xiàn)束插頭的4和2接柱上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓表測(cè) 得的電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓，否則應(yīng)找出電源斷路故障并予以排除。 　　 ②確認(rèn)點(diǎn)火器工作性能：關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接好點(diǎn)火器插接件，拔下分電器霍爾信號(hào)發(fā)生器插接件，將電壓表兩觸針接在點(diǎn)火線(xiàn)圈的15(+)和1(-)接柱 上。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)電壓表的電壓值應(yīng)為2—6V,并在1—2后降為零，否則應(yīng) 更換點(diǎn)火器。 　　③確認(rèn)點(diǎn)火器向霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓值是否正常：關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將 電壓表的兩觸針接在霍爾信號(hào)發(fā)生器線(xiàn)束插頭“+”和“-”接柱上。接通點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)時(shí)；電壓表測(cè)得的電壓值應(yīng)為5—11V，如低于5V或?yàn)?V，再用同樣方法對(duì) 點(diǎn)火器插件中的接柱5和3進(jìn)行測(cè)試，若電壓值為5V以上，則說(shuō)明點(diǎn)火器與信號(hào)發(fā)生器之間的線(xiàn)束有斷路故障，應(yīng)予以排除；若電壓值也為5V以下，則應(yīng)更換 點(diǎn)火器。 　　 ④用旁路信號(hào)發(fā)生器檢查點(diǎn)火器：關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下分電器蓋上的中央 高壓線(xiàn)，使其端部距缸體5—7MM。拔下分電器信號(hào)發(fā)生器線(xiàn)束插接件，用一跨 接線(xiàn)，讓其一端接在信號(hào)線(xiàn)插頭上，另一端暫時(shí)懸空。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將跨接 線(xiàn)懸空的一端反復(fù)搭鐵；此時(shí)觀(guān)察中央高壓線(xiàn)端部是否跳火，如跳火，說(shuō)明點(diǎn) 火器是好的，工作正常；如不跳火，在點(diǎn)火線(xiàn)圈及連接導(dǎo)線(xiàn)正常時(shí)，說(shuō)明點(diǎn)火器有向題。 　　4．霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查 為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)在點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火器連接導(dǎo)線(xiàn)檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行。其方法是：測(cè)量信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓，關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線(xiàn)并搭鐵，將電壓表兩觸針接在括接 件信號(hào)輸出線(xiàn)(0)和接地線(xiàn)(-)接柱上，其導(dǎo)線(xiàn)的顏色為綠白色線(xiàn)和棕白色線(xiàn)。 然后按 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 同時(shí)觀(guān)察電壓表上的讀數(shù)，其值一般在 0—9V之間變化。當(dāng)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空氣隙時(shí)，其電壓值為2—9v，當(dāng) 觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí),其電壓值約為0．3—0.4v。若電壓值不在0—9v 之間變化，則應(yīng)更換霍爾信號(hào)發(fā)生器。 以上所述電壓表顯示的數(shù)值，由于生產(chǎn)年代不同，內(nèi)部電路參數(shù)不同，其電壓值有所不同，測(cè)試時(shí)應(yīng)與同期生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比判定。

回答者：elqnnh2016-05-05 00:00