提問者：dgh528hsn2013-10-10 00:00
這是一個世界性的難題。目前主要采取的是電子差速器。但時速超過30公里就會發生明顯的方向失穩的現象。也有采用對角線控制的，效果好一些，但還是不能達到安全要求。電子差速器在靜態狀態下基本沒有問題，但在行駛狀態下那就一塌糊涂了。 雙輪轂或多輪轂電機電動汽車差速技術，是電動車設計頭等技術，一般是不交流的。
回答者：ykzhupeng2016-10-10 00:00
電動三輪車差速后橋必須使用專用的潤滑油。差速電機多用于電動汽車，是電動汽車驅動和傳動裝置，電動驅動轎的主件，位于驅動橋的中間通過齒輪向兩邊半軸傳遞動力。允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作
提問者：qiflovecui2015-02-27
是差速電機嗎？標準是150毫升就夠了。每兩個月更換一次，可以適當長些，到冬天了，最好換成冬天用的摩托車機油，減少車子的阻力。要是中置電機的話一般就不用加了，注意加油不要超過150毫升，否則有可能從剎車出漏油，引起剎車失靈
提問者：nvxznv2862013-10-14
汽車輪轂電機比電動自行車輪轂電機功率大，扭矩大。最大的差別在控制系統上。自行車是兩個輪子，但汽車有四個，要解決差速問題和同步問題，這是最大的難題。使用輪轂電機的電動自行車無電騎行會有電磁阻力，使用離合機構可減小電磁阻力。
提問者：oimu2ywq2013-03-18
差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統，因
提問者：hr_10202016-03-16
差速電機和輪轂電機基本上不存在什么好與差,他們的速度都是相當的,使用差速電機呢?需要定期更換機油,而輪轂電機不需要這點的維護.差速電機是依靠齒輪直接帶動.而三輪車的的輪轂電機卻有鏈條的.如果選擇爬坡性能好的話,我個人建議
提問者：ppp7412013-03-07
電動機2wd單電機驅動：與傳統車相同，需要減速（變速）差速分配到兩個車輪。 電動2wd獨立驅動：需要減速（也有使用輪轂電機而無需減速的）和電子差速，即電機控制上需要考慮差速問題。 4wd差速再差速。
提問者：中赫時尚5212013-08-27
