提問者：djqe30182014-10-13 00:00
依具體情況來分析�！ ￠_熱空調如用發動機的循環水循環提高車內溫度，就不會額外耗油了，但如果仍是用壓縮機工作制暖的話，那也會多耗油的！把壓縮機關掉就不會耗油了。 空調面板上有個“A/C”鍵，也是制熱的，如果用那個功能就耗油，因為摁那個鍵是空調壓縮機制熱。不摁的話可以把空調調到最高，發動機的部分熱量會通過空調流出來制熱，這樣就不耗油�！ 〉卦礋岜每照{是采用節能環保的地源熱泵系統，其冷熱源采用安裝靈活、易于控制的埋管式土壤源熱泵系統，也稱土壤耦合式熱泵系統。具體采用立埋的埋管方式，以水作為冷熱量載體，水在埋于土壤中的換熱管道內與熱泵機組間循環流動，實現機組與大地土壤之間的熱量交換�！ 《狙h水通過埋在土壤中的高密度聚乙烯管環路，從土壤中吸收熱量，使循環水溫度升高，供給地源熱泵機組，同時由熱泵機組提供熱水，通過地板輻射給室內供暖；夏季循環水通過地埋管將熱量排放到土壤中，使循環水溫度降低供給地源熱泵機組。再由熱泵機組提供冷凍水，通過風機盤管給室內供冷。
回答者：恐怖的某故鄉人2016-10-13 00:00
現在的汽車空調一般都是單冷的，冬天是在利用發動機的水溫打暖風，所以，冬天使用暖風的時候，空調壓縮機是不在工作，油耗就不會增加． 當然，從理論上說，打暖風的時候會增加暖風機的電耗，也會間接增加油耗，不過因為暖風機的功率小
提問者：a7v0l1e12013-05-25
會的，因為制熱是需要電的，你用電量大就增加了發電機的負荷，發電機是有發動機帶動的，發電機負荷高了，發動機帶動發電機要消耗動力，所以會增加油耗，但是不會很明顯！
提問者：qbha7u81252016-04-10
一般情況下：1、冷風是由壓縮機制冷形成的，壓縮機的工作原理是加壓液化制冷劑，這是一種能量反傳遞，是需要吸收能量的，在汽車中，這些能量由汽油燃燒（將化學能轉為機械能做功）而實現，所以是要耗汽油的；2、熱風的情況很多： 1
提問者：ufaze2013-07-08
準確的說，開熱空調不需要發動機消耗額外的功率，只是把正常散失掉的發動機熱量轉移到車廂里，但鼓風機的運轉需要電能，這些電能的使用會對發電機有一定的影響，從而增加一定的發動機負荷，但這一點的負荷對于發動機來說是微乎其微的，基
提問者：謝GP2014-11-02
一般汽車開熱風時不需要開壓縮機（AC），但要等到水溫上來時才有熱風，因使用的是發動機熱源，所以不增加油耗。
提問者：xpvbkpv0852013-03-28
會，但不像樓上所說，制冷，發動機要帶動壓縮機，鼓風機也要工作（發電量增大），制熱，只需鼓風機工作，熱源是發動機的小水箱，鼓風機將熱量吹進駕駛室，熱源是不消耗任何東西，當開空調時，不論制熱或制冷都能感覺到轉速表提高一點，制
提問者：kdtrvfr2013-06-24
