提問者:74uykqv5522013-09-10 00:00
如果問一位朋友,你喜歡哪種轎車?美國(guó)、日本、還是德國(guó)車?多半會(huì)說喜歡德國(guó)的,但假設(shè)他拿十幾萬(wàn)元去選車,多半又選日本車,這就是現(xiàn)實(shí)。 在相當(dāng)一部分中國(guó)汽車消費(fèi)者中,通常會(huì)認(rèn)為最好的轎車在歐洲,從勞斯萊斯到奔馳、寶馬,它們扮演著制定豪華車標(biāo)準(zhǔn)的角色,而普通轎車同樣有值得驕傲的資本:悠久的歷史、源于歐洲土壤的品牌文化、領(lǐng)先的技術(shù)、高品質(zhì)的工藝和材料、可信賴的質(zhì)量,還有那總是引導(dǎo)潮流和品牌特征鮮明的造型。然而,日本車口碑是:質(zhì)量好、可靠性高、精致、服務(wù)周到。 過去的印象中,日本車是花架子,單薄,到了年頭就一槽兒爛。現(xiàn)在人們的消費(fèi)觀念慢慢變了,許多東西用差不多就行了,不壞過時(shí)了也要換;從家電類的表現(xiàn)看,日本貨還真耐用,繼而影響對(duì)整個(gè)日本貨印象。耐用消費(fèi)品的使用壽命是一個(gè)重要指標(biāo),通常說的部件一槽爛指的是質(zhì)量壽命。我認(rèn)為,任何一個(gè)產(chǎn)品的理想狀態(tài)一定是到了設(shè)計(jì)壽命極限時(shí),所有部件也到了使用可靠性的極限,這肯定是最經(jīng)濟(jì)的。德國(guó)人經(jīng)常標(biāo)榜自己的車如何耐用、要我們看什么什么車到現(xiàn)在還安全運(yùn)行、什么12年防腐等等,這當(dāng)然無(wú)可厚非了,可上述所作的一切都體現(xiàn)在價(jià)格上了。問題是目前的中國(guó)消費(fèi)者,尤其新車車主,誰(shuí)相信自己眼前開的車能開到15年報(bào)廢為止?多次聽德國(guó)人非常自信地說,他們的產(chǎn)品是個(gè)好東西,似乎是不做任何改變就適用于任何地方。畢竟你的哲學(xué)不一定是放之四海而皆準(zhǔn)的真理;馬克思主義要在中國(guó)成功還要和中國(guó)革命的具體實(shí)踐相結(jié)合呢。如果是工作母機(jī)可以不考慮地域差別,大量銷售的汽車不考慮本地需求特點(diǎn)去改變就要付出代價(jià)了,大眾在中國(guó)生產(chǎn)的車之所以成本高,原因之一是被人“譽(yù)”為的技術(shù)過剩。 曾經(jīng)的“婚禮門”讓我們關(guān)注過日本車的安全,如果讓帕薩特碰撞位置與雅閣一樣,會(huì)不會(huì)也從B柱剪切開車身呢(電視報(bào)道有一事故,帕薩特從A柱前切斷)?不知道。日本車和德國(guó)車,誰(shuí)更安全? NCAP試驗(yàn)結(jié)果都很好,全是5星、4星的。針對(duì)碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際使用的差異,也許我同事對(duì)德國(guó)車所奉行的耐久性理念和日本車精確的質(zhì)量壽命控制的一種詮釋是能接受的:日本車是應(yīng)試教育,德國(guó)車是素質(zhì)教育。 一般人都很現(xiàn)實(shí),能滿足眼前需要便宜一點(diǎn)的更合算,嫌德國(guó)車貴,第二選擇就是日本車。無(wú)論如何,德國(guó)人的固執(zhí)和堅(jiān)持還是令人欣賞和欽佩,因?yàn)樗麄冇邪谅馁Y本。可有的制造商則是偷奸耍滑,本來(lái)他有很好的車,偏偏為了既降低成本又吸引顧客,把看不見的部件換成低品質(zhì)的或減掉,裝上花哨誘人的電子玩意兒還美其名曰中國(guó)版。一個(gè)人的腦袋算不過一個(gè)集團(tuán),不過,相信中國(guó)的顧客會(huì)越來(lái)越聰明,一分錢一分貨還是真理。話說回來(lái),大眾也在改變,仔細(xì)看POLO GP你會(huì)發(fā)現(xiàn)比過去多了一些表面上的東西,花哨多了一點(diǎn),是一種妥協(xié)嗎?大眾說這一款車更多地考慮本地化,高品質(zhì)是不變的承諾。日本比歐洲造車歷史幾乎晚一半,然而,日本車已經(jīng)占有美國(guó)35%的市場(chǎng)份額,同樣的故事正開始在歐洲復(fù)制。中國(guó)現(xiàn)在是群雄混戰(zhàn),各種風(fēng)格難分伯仲,雖然大眾只剩下17%的份額,但在一群日本車和韓國(guó)車的圍攻下,這樣已經(jīng)不錯(cuò)了。 在中國(guó),豪華車領(lǐng)域也開始為日本車侵蝕,Lexus、Infiniti、Acura都躍躍欲試。《大腕》中神經(jīng)病說:開日本車(在小區(qū))都不好意思跟人打招呼。這句話的確代表了很大一部分人,尤其名人之流,誰(shuí)能看見他們開日本車招搖呢?普通人的車沒有豪華車承載的那么多象征意義,要問我喜歡德國(guó)車還是日本車,我會(huì)對(duì)德國(guó)車肅然起敬,但到掏腰包買一輛小車,考慮因素要復(fù)雜得多。 你可以去那里查查`↓
回答者:czjiaer的博客2016-09-11 00:00
汽車底盤裝甲的學(xué)名是汽車底盤防撞防銹隔音涂層("UNDERCOATING"底漆),一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性,可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位,快速干燥后
提問者:2013-03-09
底盤裝甲的學(xué)名是底盤防撞、防銹、隔音涂層。現(xiàn)在市場(chǎng)上主要有兩種材質(zhì)的底盤裝甲材質(zhì)大家比較認(rèn)可,3M的和漢高的。3M有3種材質(zhì),分層噴涂,各有各的功能,還有6套解決方案,車主可以根據(jù)車輛底盤狀況和形式路況以及駕車習(xí)慣選擇;
提問者:mydlq2013-09-04
論底盤的話,標(biāo)致雪鐵龍公司好的沒話說!是純正的賽車級(jí)血統(tǒng),在市場(chǎng)中其底盤系統(tǒng)也常常得到好評(píng)!
提問者:wenliang89712013-05-28
目前汽車底盤的裝甲做得不錯(cuò)的主要是3M和漢高,這兩個(gè)牌子的銷量也是目前最好的。
提問者:wave_my_heart2013-03-03
各有好處。高了通過性好,低了車身的穩(wěn)定性好一些。 所謂底盤高度,術(shù)語(yǔ)叫汽車離地間隙,它關(guān)系到汽車的通行能力。其定義為:滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的距離。 離地間隙小了,在較差的路上走或是通過各種減
提問者:2013-03-03
一、帶駕駛室的叫“二類底盤”,供改裝罐車、吊車、消防車、冷藏車... 以前底盤國(guó)家控制都由大的專業(yè)汽車廠提供,售后服務(wù)也分別對(duì)應(yīng)。現(xiàn)在一些客車廠、改裝廠也開始自己拼裝底盤,質(zhì)量就沒有原裝的好。 二、補(bǔ)充:一類底盤:即整車
提問者:hmnqqr6511162013-03-14