提問者：q159281517932013-04-24 00:00
我的電動車有3年了吧，現(xiàn)在又剛換的20A電池，原來的電池用了2年，后期電池容量低，也沒怎么注意。現(xiàn)在換后感覺騎行沒前2年原來有勁了，原來2個人都跑的飛快，現(xiàn)在2個人感覺跑不動。修電車的說是無刷電機350W，控制器15A。 請問怎么能解決跑的慢、無力等問題。 跑的慢對續(xù)航
那是肯定的，車子的年數(shù)久了就會出現(xiàn)各種問題。比如軸承的摩擦增大，控制器限流飄移；電機的內(nèi)阻增加以及輪子沒氣都會使起動速度和行駛速度減慢。 跑的慢，那要看有多慢了啊。如果一直處于低效率區(qū) 那就比較費電了。350W15A的電機和控制器功率和限流都太低了，想要快就只有換電機和控制器了，可是這樣并不劃算，呵呵~~~ 哦還有，電機磁鋼的退化也會使起動速度和載重能力下降，而且更費電。
回答者：huahua176682016-04-24 00:00
加一次油然后以經(jīng)濟車速行駛的最遠里程數(shù)
提問者：nickylab2012-12-30
電機功率的選擇和電池容量大小的選擇首先是和電動汽車整車性能指標（最高車速、續(xù)航里程、加速時間、爬坡度）有關(guān)系的。 根據(jù)最高車速、加速時間、爬坡度選擇相應(yīng)的電機（功率多少、轉(zhuǎn)速多少、扭矩多少） 根據(jù)續(xù)航里程選擇多少能量
提問者：Tangzhichun202013-07-05
從理論上講，在同樣的自重和同樣的電機功率情況下，不考慮其它方面的，只考慮電池不同，48V20AH電池肯定比72V20AH電池跑的路程短，電池容量擺在那里呢。 同等的電能，速度高的，續(xù)行里程肯定比速度低的跑的短，因為
提問者：bingwu11122014-03-23
續(xù)航里程的測試方法： 根據(jù)國標GB/T 19596-2004《電動汽車術(shù)語》，能量消耗率的定義如下： 電動汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗循環(huán)后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，計算公
提問者：zise202016-09-05
現(xiàn)在有一種既可以用電又可用油的電動車不錯， 只有電的話續(xù)航能力前期還不錯，用久了就不行了!
提問者：bqdre2014-02-06
我沒有和你一樣的車。。但是我是專門維修電動車的。不知道能不能幫上你
提問者：croseer2013-07-01
