提問者：qw2tj2n2013-06-01 00:00
從開始到結束原地不動,怎么實現?
原地燒胎（burn out)，好多朋友問這個是怎么做出來的。其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。 首先，我先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我... 說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當于你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛松開離合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對于發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那里的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由于壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由于在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前后左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒霉，總之，要注意安全！ 前驅車或是后驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是后驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳后跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。 上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然后還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝后的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。 自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由于車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。 前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。 燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
回答者：bfhv24322016-06-01 00:00
國內ABS發展現狀 大約從20世紀60年代開始，電子技術的進步成為汽車工業發展的最大動力。現代汽車的控制系統幾乎全由電子控制裝置實現，在提高經濟性、動力性、可靠性、舒適性和排放控制系統方面起到明顯的作用。因
提問者：609112ydNX2014-07-07
保證一定轉速（比如1500+）快松離合一般情況下是不會憋熄火的，這樣的方法除了被經常起步熄火的新手使用外，也被用來快速起步。 但是，過快的松開離合對發動機齒輪不好，時間久了，齒輪的磨損比正常緩抬離合要大。同時，這樣做也
提問者：rtg4t55552013-07-06
火星車
提問者：xgmsos2013-06-17
這是五菱之光的通病了。。 如果不是特別難掛就算了。。。
提問者：q8390359552014-06-14
現在很多車有牽引力控制系統和扭矩阻力控制系統，再加上部分車型變速器自我保護現在的燒胎起步，沒辦法像電影里面那么純粹一般手動車型，通常是，1擋，踩住離合，把轉速拔高至峰值扭矩轉速，然后松開離合如果車子的扭矩足夠大，可以松開
提問者：aroep858112013-03-24
