提問者：wow23780832013-08-29 00:00
主要是在轉(zhuǎn)彎的時候，前橋和后橋軸轉(zhuǎn)速是不一樣的。如果是前輪驅(qū)動，后輪為隨動輪，那轉(zhuǎn)彎的時候，后輪的轉(zhuǎn)速可以隨動跟上，沒有任何問題。四驅(qū)時，如果前后橋之間是剛性軸連接，則前后橋的轉(zhuǎn)速就會始終相等。但在轉(zhuǎn)彎時，前后輪的行駛軌跡不可能一樣，就要求前后橋轉(zhuǎn)速應該不相等。這是矛盾的。 為了解決這個矛盾，必須在前后橋之間的剛性軸中間加上差速器，將剛性軸一分為二。這個差速器還必須是機械式的傘齒輪（錐齒輪）。 如果分斷剛性軸的是多片離合器，那么在轉(zhuǎn)彎的時候，該離合器必須是松開的，這時只有前輪驅(qū)動，后輪不驅(qū)動（為隨動）。這種方式是目前很多智能適時四驅(qū)所采用的，例如：途觀、奇駿、森林人（部分型號）。
回答者：zhangyanlifeng2016-08-29 00:00
不管是什么驅(qū)動形式，除轉(zhuǎn)彎行駛外，前后輪都該等速。不等速的情況不會發(fā)生
提問者：a28931062013-03-23
正常情況（此處說的正常情況，指的是沒有特殊駕駛習慣——彈射，漂移，燒胎等），無論前驅(qū)還是后驅(qū)都是前輪的磨損會較后輪嚴重的，其主要原因是： 1、現(xiàn)在多數(shù)家用車型發(fā)動機艙在車身前端，整車的主要重量相對集中，前輪承受著相對
提問者：q123ui2013-03-05
現(xiàn)在的轎車一般都是前置發(fā)動機前驅(qū)，車子重心偏前，所以一般是前盤的磨損大于后輪，前剎車盤比后剎車盤大也是居于這個原因，至于你的車子情況，我認為是正常的，可能你前后剎車盤尺寸不同（前大于后）或牌子不同（磨損系數(shù)）不同。
提問者：xmcyw2013-06-03
后輪驅(qū)動的優(yōu)點 1、操控性好：后輪負責驅(qū)動，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行
提問者：mzzwb2013-08-10
不可以，如果原配4條輪胎規(guī)格相同，更換為兩前輪規(guī)格一樣，兩后輪規(guī)格一樣，會對車輛產(chǎn)生影響。 因為前后軸輪胎規(guī)格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅(qū)動車
提問者：2013-09-04
一、正確的駕駛姿勢做“飄移”動作前，得首先有一個正確的駕駛姿勢，一個正確的駕駛姿勢不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應付路面上的突發(fā)事件，而且在賽道上更可提高圈速時間。當然，電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車姿勢
提問者：Garysing2014-07-01
