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問答

我的車正常行駛，上坡時忽然熄火啦，我還沒來及采取措施，后面就有車撞上啦，那是誰的責任那

提問者：t_rujie2013-03-27 00:00

上述說了

最佳答案

、 適時換檔，盡可能以直擋檔行駛。在行駛過程中，要勤換檔，不要拖檔。當你踩下油門踏板時，發動機轉速在提高，但車速不是明顯提高，就是拖檔。在上坡時要注意做到高檔不硬撐，低檔不強沖。裝有自動變速器的車輛，要盡可能使用超速行駛，這樣會使自動變速器在較低的換擋點換入下一檔位而無需達到最高轉速，從而節省燃油。其實適時換檔說說容易，操作起來就不是一件簡單的事，又要加油，又要看轉速表，又要注意速度表，新手不太容易控制。不過不要緊，好好熟悉你的車子，行車時注意聽發動機的聲音，區別啟動、加速、正常行駛等個階段的發動機聲音的區別，盡量使發動機處于正常行駛的狀態，應該是沉穩的和輕松的聲音，而不是急促的和咆哮的。當加速時，發動機聲音逐漸升高，變得急促了，就是該換檔了，如果換檔前后發動機聲音沒有明顯的變化，就說明換檔時機是正確的。 2、 不要猛踩油門加速。采用分段加速的方法。即先將油門踏板踩1/2，待發動機轉速穩定，車速不能提高時，再將油門踏板踩下至2/3位置，依次到3/4位置，最后達到需要的車速為止。最好是平緩地加油，可以達到將適當的油盡量全部轉換成動力。 3、 迅速起動，減少升溫時間。迅速啟動，起動后不要轟大油門。當發動機轉速穩定后，即可掛低檔起步。此時，要緩緩地踩下油門踏板，逐步從低檔變換到高速檔，這樣可減少升溫時間，增加燃油的利用率，同時也能使傳動系統的潤滑油溫度增加，減少摩擦阻力。 4、 堅持中速行駛。發動機在中速運轉時最省油。在沒有大負荷需要時，無需使發動機處于高速運轉狀態。另外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量劇增。由于發動機處于中速運行中，燃料處于良好的燃燒狀態，可以發揮起最大的爆炸性能，轉化為最佳的推動力。通常的小型車輛的最佳工作點都是在85至95km/h之間。因此能夠在此速度下行駛最省油，因此稱之為經濟時速。 5、 提前采取措施，減少制動及避免緊急制動。在行駛中，盡量與前車保持適當的距離。發現前面情況要提前處理，盡量提早放開油門踏板，在安全的前提下可采取摘檔滑行的方法，盡量減少制動以減少因制動造成的能量損失。每一次的剎車，就是把多余的推動力轉化成剎車片與輪轂之間的熱量，都是一種能量的浪費。 6、 避免發動機空轉。盡量避免發動機空轉。每當估計停車等人時間超過1分鐘，最好熄火。每空踩5次油門所消耗的油可以讓你的車子多跑出一公里。 7、 夏天用空調會增加大約10%左右的油耗。市內行車，盡量開點窗子，自然風的“空調”作用令人有舒服感。但在高速行車時卻不要開窗，因為開窗會破壞車輛的流線形，破壞車輛正常行駛時的流體力學性能，從而增加空氣阻力，就多耗油，夏天高速行駛時開窗而不開空調并不省油。 8、 保持正常的發動機工作溫度。發動機工作溫度，直接影響燃油消耗量。溫度過低和過高都會降低熱效率和增加發動機機械摩擦，造成發動機做功的損失，同樣會增加油耗。 9、 高度重視走合期（或稱磨合期）。通常的走合期是指新車或發動機大修后的0-2000公里之間一段行車時間。一臺新車的下線，其幾萬件零件都是新安裝的。特別是發動機的所有零件處于全新或大修更換后，機械摩擦相對要大一些，這是目前機械制造水平所制約的。這時開車，就應該注意不要高速行駛，也不要長期低速行駛。走合期一過，立刻更換機油和機油濾清器。如果一輛車子走合期運行狀態不好，不恰當的機械摩擦產成非理想的機械公差，不但折壽，而且日后會更費油。 一點省油建議： 1、 不要養成起跑沖刺的愛好。希望你能夠笑到最后。 2、 我行我速! 不要因為有人在后面又鳴笛又閃燈的催你加快而不自覺地加重踩油門的力量，你要讓自己充耳不聞。 3、 保持阿Q的精神。 如果有人嫌你慢，罵你擋道礙事，超你，別你，你就在自己的車里也罵他兩句，自我心理平衡平衡一下，但萬萬不可跟他較勁，你追我趕。 4、 做好油耗記錄，隨時掌握油耗情況。拿個小本子，記下每次加油的數量和總里程，用前次加油量和上次加油后增加的里程數計算一下油耗。雖然辛苦點，但每次也就最多一分鐘的時間。出現異常情況就無恥下問你就會有省油的成就感，畢竟省下來的都在你的口袋里，別人拿不走的。保持較低的油耗就說明你有較好的駕駛習慣，你的車子也能夠多跑上幾年幾十萬公里的。

回答者：mmd091072016-03-27 00:00

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