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1、吸油和壓油過程 噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。 當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),由于柱塞的運(yùn)動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。 柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點(diǎn)。 柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動時,供油也一直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,當(dāng)油孔一被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點(diǎn)。 從上述的吸油和壓油過程可見,在柱塞向上運(yùn)動的整個過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程。 2、油量調(diào)節(jié) 為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變。 柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零。 因此,當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,利用改變供油量終點(diǎn)的時刻來調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。 改變柱塞上斜邊的位置,就可得到其它的調(diào)節(jié)方法。 (a)為上述的供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。適宜應(yīng)用在轉(zhuǎn)速不變的柴油機(jī)上,也應(yīng)用在船用增壓柴油機(jī)上。 (b)為供應(yīng)始點(diǎn)調(diào)節(jié)法。由于螺旋斜邊向上傾斜,轉(zhuǎn)動柱塞調(diào)節(jié)油量時,供油始點(diǎn)改變而供油終點(diǎn)不變。這種調(diào)節(jié)方法曾認(rèn)為適用于直接帶動螺旋槳的柴油機(jī)上,因?yàn)榘赐七M(jìn)特性運(yùn)行時,負(fù)荷隨轉(zhuǎn)速而增加,噴油提前角也應(yīng)增大。但是實(shí)際上在低負(fù)荷工作時不利,所以在增壓比較高的船用柴油機(jī)已很少應(yīng)用,仍希望采用第一種調(diào)節(jié)供油終點(diǎn)的方法。 (c)為供油始點(diǎn)和供油終點(diǎn)同時改變的方法。這種柱塞是通過適當(dāng)?shù)暮笠剖键c(diǎn)和提前終點(diǎn)來滿足減小噴油量要求的,所以它能控制整個燃燒過程,不論在低、高負(fù)荷時均在止上點(diǎn)附近進(jìn)行。這種調(diào)節(jié)方法適用于高增壓和轉(zhuǎn)速與負(fù)荷均變化的船用柴油機(jī)上。 在噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中,除了上述的齒桿式油量控制機(jī)構(gòu)之外,還有-種撥叉式油量控制機(jī)構(gòu)。在柱塞下端有一個調(diào)節(jié)臂,調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于調(diào)節(jié)叉的槽內(nèi),調(diào)節(jié)叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上,移動拉桿,調(diào)節(jié)叉就帶動柱塞旋轉(zhuǎn),從而達(dá)到改變供油量的目的。它的優(yōu)點(diǎn)是加工簡單,易于修理,油泵外形尺寸小,我國2號系列泵就采用這種控制機(jī)構(gòu)。 在上述噴油泵中,最關(guān)鍵的零件是柱塞。柱塞的結(jié)構(gòu)形式很多 柱塞上的斜槽(控油邊)形狀有螺旋線型(b和d)和直線型(a和c)。直線型斜槽的柱塞通過中心孔回油,具有加工簡單等優(yōu)點(diǎn),我國2號系列泵就采用這種形式的柱塞。 柱塞上的螺旋槽或直線斜槽,按其傾斜方向,可分為右旋(c和d)和左旋(a和b)。螺旋槽方向可用左右手法則判定。螺旋槽的旋向與控制齒桿的移動方向或布置有關(guān)。右旋向的螺旋槽,向左轉(zhuǎn)動時供油量減少,因此應(yīng)用在整體泵右側(cè)安裝調(diào)速器的噴油泵中。而左側(cè)安裝調(diào)速器的噴油泵用左旋螺旋槽。

回答者：2016-04-16 00:00