提問者：janeds02052013-09-05 00:00
一、汽車噪音的形成和分類 我們先來說說行駛中的車輛，它的噪音是怎么產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態噪音: 1、發動機噪音:車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過:前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞)。 2、路噪:路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過:四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。 3、胎噪:胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過:四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。 4、風噪:風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過:四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。 5、共鳴噪和其他:車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過:噪音進入車內，疊加、反射產生)。 二、汽車噪音改善材料和方法 近日，筆者在歷霸公司獲取到專門針對以上噪音做出了科學合理從噪音根源解決的降噪方案: 1、發動機噪，路噪，胎噪都屬于結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。 引擎噪這個問題我們應理性去看待，引擎聲的大小隨發動機轉速的不同而產生程度不同的噪音，它沒有一個恒定的標準，但是，引擎的轉速是由車輛行駛狀態和駕駛人員操控的。對引擎的聲音除了駕駛人員的控制外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，具體施工部分如下: (1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發動機噪音通過上蓋傳出的噪音。 (2)擋火墻內外部分施工可改善引擎發動后低頻音的傳入。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛人員會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較復雜的，具有一定高難度的作業，具體施工部分與步驟有以下幾點: ①拆開儀表臺，完全處理擋火墻內部 ②卸下發動機，完全處理檔火墻外部 這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進行施工操作，對于引擎聲應理性善待，不應過分追求引擎聲的控制，讓引擎發揮它應有的動力感。 2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。 3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。
回答者：涼介and侑李2016-09-05 00:00
汽車隔音最基礎的是四門雙層隔音主要針對汽車上的共振噪音，同時對音響也有很好的幫助。另外針對胎噪和風噪做隔音的部位是葉子板隔音，針對發動機噪音主要是做引擎蓋和防火墻隔音，底盤噪音和路噪主要是做底盤。我們論壇有帖子寫《一步步
提問者：lishuai32313992013-12-07
胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。 胎噪過大
提問者：清遠djtkb2013-04-18
有效果。建議先把四門和車內用大能隔音材料粘貼，但是需要拆下座椅，揭開地板膠。擋火墻也要粘貼。然后做漢高底盤裝甲，車底，葉子板都做。效果會非常好的。
提問者：ddzou2013-06-20
汽車胎噪重點可以做四個葉子板和四輪支撐體的隔音。當然如果預算有多的話，還可以做個底盤的隔音，那樣效果會更好。[長沙新領域汽車隔音] 作用 1、隔絕輪胎滾動時產生的旋流噪音； 2、可過濾砂石擊打輪弧的噪音。 3、過
提問者：2014-12-02
你說的問題不是很清楚，是你覺得雅閣的胎噪都大還是就你的大？你先自己檢查下輪胎胎面，是否啃胎，如果啃了那就是四輪定位問題，做下就好了，如果沒啃噪音你覺得大，那就換輪胎+做翼子板隔音。 我知道雅閣的路噪大，其實風燥也不小，
提問者：xjvlwkf562013-08-19
E系列車型小，可以做一下全車的隔音，效果很明顯。隔音后，車速120公里時的聲音，相當于沒做時車速60多公里的聲音。全車各部位可以按以下用料方法來做：引擎蓋：安裝專用隔聲隔熱棉擋火墻：安裝三明治隔聲吸聲棉+隔聲隔熱棉U槽：
提問者：becks00072015-06-26
