提問者：美吉姆老師JoJo2016-06-01 00:00
雙離合的應(yīng)用，布置，原理圖
雙離合器變速箱的工作原理： 雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動D擋（舒適型，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。 發(fā)動機(jī)的輸入軸通過緩沖器與兩幅離合器外片相連。發(fā)動機(jī)啟動后自動掛1擋。由于離合器1處于打開狀態(tài)，因而沒有扭矩傳到驅(qū)動輪。當(dāng)離合器1關(guān)閉時，離合器1的外片逐漸貼合內(nèi)片并開始通過第一擋的實(shí)心軸、齒輪組和同步器傳動發(fā)動機(jī)扭矩至差速器，最終至驅(qū)動輪。同時，由于離合器2此時并不傳遞扭矩，因此第二擋已被預(yù)先選定。從第一擋換到第二擋時，由于第一擋的解除和第二擋的掛擋在同一速度，車輛有足夠的前沖力。當(dāng)?shù)陔x合器2完全接合后，第三擋已被預(yù)先選定，因?yàn)榇藭r離合器1沒有接合，不傳導(dǎo)扭矩，掛擋原理依次類推。此時駕駛員僅感覺到離合器轉(zhuǎn)換。對快速換擋操作來說，換下一擋即意味著與之相連的離合器開放，但此擋位預(yù)先選定。通過變速箱控制軟件的復(fù)雜算法，根據(jù)駕駛員各自的需要調(diào)整換擋類型和換擋速度確保了選定正確擋位。通過設(shè)計(jì)，雙離合變速器中的最大差速小于傳統(tǒng)的液力自動離合器，該類離合器操作起來簡便快速，與傳統(tǒng)的液力自動離合器相比，其舒適感也更高，或不低于液力自動變速器。通過簡單的控制軟件即可實(shí)現(xiàn)從運(yùn)動型到高舒適型駕乘體驗(yàn)的改變，因此可有效的控制成本以滿足不同層次市場、客戶的需求。
回答者：xmfi068912016-06-03 00:00
1,檔位多了的好處是加速時候平順，頓挫感更輕。因?yàn)辇X輪比分得更細(xì)。缺點(diǎn)是同等條件下，加速就會慢，因?yàn)閾Q擋是需要時間的。多檔位的車多數(shù)處現(xiàn)在豪華車和商務(wù)車上。2,檔位少的車因?yàn)辇X輪比沒法分得很細(xì)，則換檔時能感覺到比較明顯的
提問者：wumhip2013-06-07
主要從傳遞性能和傳遞效率（關(guān)乎經(jīng)濟(jì)性）兩方面來考慮優(yōu)越性，估計(jì)你也是想從這兩方面來了解。 首選說說現(xiàn)在主要變速器的分類：現(xiàn)在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統(tǒng)機(jī)械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT
提問者：lrzgtb30022013-05-28
自動變速箱的電磁閥的檢查分為三種：靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點(diǎn)火開關(guān)OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間
提問者：honesthjgzp2014-08-18
知識普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn) 眾所周知，汽車有三大關(guān)鍵部件，發(fā)動機(jī)，變速箱以及底盤。因此，我們消費(fèi)者在買車前這三個方面功課一定要做好。這關(guān)系到我們以后用車的滿意與否。對
提問者：jiuyueba2013-06-27
自動變速箱較手動的復(fù)雜很多，因此維修費(fèi)用很高，但是你可以考慮去某些配件城的自變箱專修看看，或者和他們談?wù)勔耘f換新需要多少錢，可以省點(diǎn)。
提問者：dignan237il2013-05-30
自動變速器主要分為液控和電控兩種類別，主要區(qū)別在于液控變速器是主要利用速控閥的油壓信號和節(jié)氣門閥的油壓信號在液控閥板里進(jìn)行對比，從而改變了液控閥板中各種換擋閥的位置，是來自于主調(diào)壓閥的的主油路走向發(fā)生了改變，進(jìn)入相應(yīng)換擋
提問者：WB90vYCclP2013-09-09
