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汽車制動液有醇型、礦油型和合成型3種。其中，醇型有1號和3號共2個牌號；礦油型有10號和15號共2個牌號。這2個品種已被淘汰。目前主要使用的是合成型制動液。合成制動液又有醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。 汽車剎車方式分為油剎和氣剎兩重形式。油剎系統，結構緊湊，體積小，制動力矩大且均勻，剎車靈敏迅速，能耗低，可延長輪胎使用壽命，不僅普遍用于小型汽車，而且在重載貨車上也得到了廣泛運用。汽車制動液又稱為剎車油，是用于汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。 汽車制動液（以下稱剎車油）是關系到交通安全的重要產品。優質剎車油，既保證車輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時的人身安全，而劣質剎車油則被稱為“交通殺手”。2004年第2季度，山西省質量技術監督局對剎車油產品質量進行了監督抽查。本次抽查了20個批次的產品，合格8個批次，產品抽樣合格率為40％。抽查發現剎車油存在以下質量問題： 高溫抗氣阻性不合格高溫抗氣阻性包括平衡回流沸點和濕沸點兩項指標，分別控制剎車油的高溫沸點和有水滲入后的濕沸點。汽車的制動力要通過剎車油進行傳遞，因此在剎車油中存在氣阻將導致制動力傳遞滯后甚至失效。在本次抽查的12個批次不合格產品中，高溫抗氣阻性指標無一合格。特別是標明天津市亞東汽車用品廠生產、小店區晉星石化潤滑油脂供應站銷售的“亞東”牌JG3型高級合成制動液因高溫抗氣阻性平衡回流沸點僅為86℃，遠遠低于國標規定≥205℃的要求，被判為不合格品；標明谷川油化興業株式會社生產、忻州市華潤石化有限公司銷售的“TCL”牌汽車制動液也因平衡回流沸點僅達102℃被判為不合格品。 運動粘度不合格運動粘度是剎車油在高溫或低溫氣候條件下都要求有適宜的粘度而規定的要求。它規定了剎車油在－40℃、50℃和100℃下的粘度。如達不到要求會導致制動系統磨損或傳動不良。在本次抽查中，有6個批次的不合格剎車油在100℃時產品已經沸騰而無法對其粘度進行檢測。 使用劣質質剎車油后果是：腐蝕汽車制動系統部件，嚴重時導致泄漏，威脅行車安全；剎車油高溫、化學穩定性差，汽車高速行駛時剎車，摩擦產生高溫使剎車油在系統內產生氣泡，導致氣阻，大大降低剎車油的制動效能，從而危及行車安全。使用高質量剎車油才能保證剎車安全；建議您使用合成制動液，如DOT4合成制動液。 2004年1月，我國實施與國際通用標準接軌的國家強制產品標準GB12981-2003《機動車輛制動液》。按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應國際上的DOT3、DOT4、DOT5。 GB12981-2003《機動車輛制動液》標準詳解 汽車制動液又稱為剎車油或剎車液，由基礎油或基礎液以及各種添加劑組成，是用于汽車液壓制動系統中傳遞壓力，使車輪制動器實現制動作用的一種功能性液體。汽車制動液的質量狀況直接關系到車輛的行駛安全。如果使用的制動液質量低劣，則會因發生高溫氣阻、低溫制動遲緩而導致汽車制動故障或制動失靈，引起交通事故。 我國現行的制動液標準GB12981-2003《機動車輛制動液》為強制性標準，共有14項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能。 外觀 制動液的外觀應清澈透明、無雜質、無沉淀和懸浮物。該指標是辨別制動液是否合格的一個最為簡便的方法，也是制動液最基本的指標。 平衡回流沸點 是指在規定試驗條件下測得的制動液的沸騰溫度。平衡回流沸點越高，制動液的高溫性能才有可能越好。但并不是所有平衡回流沸點高的制動液一定具有優良的高溫性能，只有在平衡回流沸點和濕平衡回流沸點都高的情況下，制動液才具有良好的高溫性能。 濕平衡回流沸點 是指在規定的試驗條件下，加入一定量水分后測得的平衡回流沸點，它是衡量制動液吸收一定水分情況下的耐高溫性能指標。濕平衡回流沸點越高，在使用過程中的耐高溫性能越好。由于合成制動液在儲存和使用過程中，容易吸收空氣中的水分，因此濕平衡回流沸點指標相對于平衡回流沸點，更能反映制動液在實際使用過程中的耐高溫性能。 運動黏度（100℃、-40℃） 運動黏度是液體石油產品的主要性能指標之一。為了保證制動液在使用過程中當溫度升高到一定程度時，仍能保證其具有良好的潤滑和密封性能，同時防止在高溫條件下的滲漏，標準要求100℃運動黏度應不小于1.5mm2/s。-40℃低溫運動黏度是汽車制動液的重要低溫性能指標，它反映產品在低溫條件下的流動性大小，該指標直接關系到車輛在低溫條件下的制動性能。低溫黏度越小，制動愈靈敏；低溫黏度越大，制動就愈遲緩，甚至導致制動失靈。 pH值 制動液在儲存和使用過程中會發生氧化，生成一定量的酸性物質，為了使其具有適當的中和酸性物質的能力，減小對金屬的腐蝕性，制動液應具有一定的堿性和儲備堿度，標準要求pH值為7.0～11.5。 液體穩定性 制動液的液體穩定性包括高溫穩定性和化學穩定性兩項指標。該指標主要用來反映制動液在一定試驗條件下的物理和化學穩定性能。 腐蝕性 汽車制動系統中與制動液接觸的金屬管路和零部件較多，并涉及多種金屬元素，為了保證這些零部件不被破壞，制動液必須具有優良的金屬防護性能，以減少和控制車輛制動系統金屬腐蝕現象的發生，確保其長期正常、可靠工作，保證車輛行駛安全。 低溫下的流動性和外觀 制動液的低溫流動性能和外觀指標主要用來評定制動液的低溫穩定性。制動液除了要能在較高氣溫條件下保證車輛制動系統正常工作外，也還需要在低溫條件下確保制動系統操作靈活、制動剎車可靠，保證行車安全。 蒸發性 制動液的蒸發性能指標是控制制動液在一定溫度條件下蒸發損失大小的指標，該指標對于制動液的潤滑性能、使用壽命和保證制動液在較高溫度條件下使用時，制動系統正常、可靠工作都具有重要意義，是制動液的一項重要高溫性能指標。 容水性 容水性指標主要用來評定水分對制動液性能的影響，即在標準規定條件下觀察其是否分層、是否有沉淀物及透明度等現象。制動液在儲存一定時間后，由于其對金屬包裝罐焊料的侵蝕作用而產生鉛鹽，在進行容水性試驗時，鉛鹽化合物會水解生成沉淀物。 液體相容性 主要用來評定制動液與其他同類型的制動液混合后，是否分層、沉淀等。以考察制動液產品之間的物理和化學相容性。雖然不同制動液生產廠家的產品其液體相容性試驗均能符合要求，但不同品牌的制動液產品仍應避免混合作用，以防因產品混合改變制動液的配方組成而對其使用性能產生不利影響。 抗氧化性 制動液在常溫條件下是比較穩定的，但受高溫和金屬催化等因素的影響，會促使其氧化變質，因此，要求制動液具有優良的抗氧化性，它決定制動液在儲存和使用過程中是否容易氧化變質，是決定制動液儲存期和使用壽命的重要因素，抗氧化性越好，則越不易氧化變質，儲剎車油是汽車制動系統中關鍵的環節，關系著車主切身安全。使用剎車油要注意5點： 1．不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油指標下降。 2．剎車油吸入水分或有雜質時，應及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。由于華南天氣總體較為潮濕，這點尤為重要。 3．車輛正常行駛4萬公里或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由于使用時間長而變質，要及時更換。 4．車輛正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗干凈。 5．車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油更換，同時更換皮碗。 換油事不可掉以輕心 “有的車主對剎車油的特性不了解，覺得剎車油沒有變黑，剎車沒有感覺‘軟’就沒有必要更換剎車油。其實這種想法是非常危險的，完全是拿自己的性命做賭注。剎車油沸騰導致的剎車失靈基本上沒有什么預兆，制動失靈是突然出現的。而這時候肯定又是車主需要車輛制動的時候。如果事故發生在路況復雜的道路上或者車主處理不當，后果將不堪設想。”

回答者：wushishie1022016-03-25 00:00