最佳答案

一、 故障現象：剛接通起動機，發動機馬上有著火跡象，但卻發動不起來，聽聲音似無氣缸壓力，過幾分鐘再發動，車又著一下，仍發動不起 來。 故障檢修：首先著手檢查油、電路及正時皮帶，未發現異常；接著拆下火花塞測量各缸的氣缸壓力，除第4缸外，其余3缸均無壓縮壓力 。為此，初步診斷為配氣機構有故障（包括氣缸墊），決定拆下氣缸蓋檢查。在拆氣缸蓋時發現所有缸蓋螺栓均未按規定力矩上緊。拆下 缸蓋后檢查，各氣門均正常，用汽油滲漏法檢查氣門密封性也是好的。此后發現氣缸墊稍有“沖缸”痕跡，經檢測氣缸蓋接合面平面度達 0.30mm-0.35mm。于是對該氣缸蓋接合面進行加工，并換上新的缸墊，按規定順序和力矩擰緊缸蓋螺栓。全部裝復后進行試 發動，發動機能正常起動，但隨即發現機油濾清器濾芯給沖壞了。熄火后，換上新的濾芯再發動，這時開頭所述的怪現象又出現了，發動 機又似乎沒有氣缸壓力了，經分析，斷定故障就出在配氣機構上。只得把氣缸蓋再次拆下，并把氣門逐個拆下進行檢查，未發現毛病；接 著又檢查了液壓挺柱也未發現異常。經進一步分析，聯想到起動時曾發生過沖壞機油濾清器濾芯的現象，懷疑是機油壓力有問題。起動發 動機再試，機油濾清器濾芯又沖壞了。這時立即卸下機油感應塞，直接裝上一只油壓表試驗，果真是機油壓力過高。由于油壓太高，液壓 挺柱在頂開氣門后不能回位，致使進排氣門均常開，從而引起發動機無氣缸壓力。發動機停轉幾分后，機油壓力緩緩回落，液壓挺柱也回 位并關閉氣門；接著再發動，過高的機油壓力又使液壓挺柱不能回位，氣門又常開。問題找出后，拆下油底殼并分解機油泵，發現原來是 機油泵的旁通閥銹死了，經換上一只新的機油泵后再試車，發動機工作一切正常。 若點火系、供給系良好，發動機仍不能發動，則為發動機內部機械故障，常常是由于缸壓嚴重降低、缸內進水、或配氣相位嚴重錯亂所致。 　二、 　若點火系、供給系良好，發動機仍不能發動，則為發動機內部機械故障，常常是由于缸壓嚴重降低、缸內進水、或配氣相位嚴重錯亂所致。 　1 ．故障原因 　　（ 1 ）氣缸、活塞、活塞環嚴重漏氣，活塞環粘結、卡滯、折斷等。 　　 （ 2 ）氣門與氣門座磨損漏氣，或因燒蝕、積炭、氣門間隙過小等關閉不嚴而漏氣。 　　 （ 3 ）氣缸墊燒損或密封不良。 　　 （ 4 ）氣缸體、氣缸蓋有裂紋或磨損不平，導致漏水、漏油、漏氣。 　　 （ 5 ）配氣相位嚴重錯亂，如配氣機構磨損、修理裝配不當，正時齒輪輪轂、正時皮帶（鏈）錯位，正時齒輪跳齒等。 　　 2 ．故障診斷 　　（ 1 ）拆下火花塞，檢測各氣缸壓縮壓力，根據壓力變化情況，確定是氣缸活塞組故障、氣門座故障，還是缸體缸蓋缸墊故障。 　　 （ 2 ）若在啟動機開始轉動的瞬間，缸壓表指針上升很少，以后由低逐漸升高，但仍達不到標準壓力，則可能是氣缸、活塞、活塞環處漏氣。 　　 （ 3 ）若在啟動機開始轉動的瞬間，缸壓表指針上升很少，且缸壓表讀數一直很低，則可能是氣門處漏氣，可采用向氣缸注入壓縮空氣的方法確診漏氣部位。 　　 （ 4 ）若相鄰兩缸壓力均低，發動機運轉時化油器有回噴現象，可確定為氣缸墊損壞，缸體、缸蓋接合面不平而導致嚴重漏氣。若氣缸墊損壞部位與水道相通，則散熱器冒氣泡、火花塞電極上有水珠，甚至缸內進水，曲軸箱內機油呈現乳白色。 　　 （ 5 ）若上述部位正常，缸壓仍過低，則可能是配氣相位錯亂導致。多為正時齒輪輪轂脫轉、正時皮帶（鏈條）松曠、滑齒或安裝誤差過大等造成氣門關閉不嚴或不正常開啟。 　　 3 ．氣缸密封性檢測 　　氣缸的密封性能可通過檢測氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量（率）及進氣管真空度進行綜合診斷。 　　 （ 1 ）氣缸壓縮壓力的檢測。 　　　 ①用缸壓表檢測。各缸缸壓應不低于標準值的 85 ％，且各缸缸壓差應不大于 3 ％（極限 10 ％）。如桑塔納發動機的缸壓為 1~1.3MPa 。 　　　 ②用氣缸壓力測試儀檢測。可采用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀、啟動電流或啟動電壓降式氣缸壓力測試儀、電感放電式氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓力。 　　 （ 2 ）曲軸箱竄氣量的檢測。曲軸箱竄氣量可用氣體流量計檢測，一般用作輔助診斷三、 尾鎳顏色異常 當發動機處于不正常運作狀況時，就會排出白煙、黑煙和藍煙。 當尾鎳顏色為白煙時，主要是油料摻水造成，建議車主換個加禹染加油。出現黑煙是由于燃燒不完全造成的，原因比較多，例如火花塞工作不好、車輛點火提前等等，均需進行專業維修。出現藍煙多為發動機內部故障，能夠是機油過多造成的，又能夠是汽缸內壁有劃傷、活塞密封不良。

回答者：baiyuhuhu12016-04-03 00:00