提問者：jiao_f2016-04-14 00:00
雙離合器變速箱(Dual Clutch Transmission，簡稱DCT)是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件，獲得優異的性能表現和良好的燃油經濟性。 基于DCT技術在不同公司應用，品牌命名也有區別：大眾 DSG (Direct Shift Gearbox)奧迪 S Tronic寶馬 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission)福特、沃爾沃 PowerShift保時捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission)日產 GR6(Rear Gearbox 6 Speed) 大眾DSG6和DSG7并沒有本質上的區別，最大的區別在于雙離合器摩擦片的冷卻方式不同：DSG6是濕式離合器，其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪�！皾袷健笔侵鸽p離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里，這種“濕式”結構具有更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的發動機。；而DSG7則是干式離合器，其雙離合器由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或“分離”，通過切換來進行換擋。因為它的“雙離合器”不是像6檔DSG那樣安裝于封閉油腔里，所以DSG7雙離合器結構簡單，但是”干式“離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低，DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發動機。 簡單概括二者的長處就是：DSG7雙離合器結構簡單，因而更經濟。相對結構稍復雜DSG6而言，故障率較高。而DSG6則顯得動力更為強勁。 雙離合變速器的優勢有以下幾點：1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在 最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。3. 舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。6. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。7. 當高擋齒輪已處于預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。8. 無論油門或者運轉模式處于何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或 者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。 雙離合變速器的缺點有以下幾點：1.成本問題。雙離合變速器的結構復雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是干式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。3 .由于電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。4. 當需要切換的擋位并未處于預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。5. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。請采納答案，支持我一下。
回答者：h7417135912016-04-16 00:00
DCT dual clutch transmission 雙離合器變速器 也有叫double clutch transmission的，都差不多。一般是兩個離合器各自帶一個軸，奇偶檔位齒輪分別在這兩個軸上，換擋的時候兩個
提問者：znjxaaa2013-02-24
都是雙離合變速箱DSG direct shift gearbox 直接換擋變速箱 也就是雙離合這是大眾的叫法 并且注冊了商標 其他公司不能這樣稱呼自己的雙離合變速箱DCT 是double clutch transmiss
提問者：k17105591972015-09-10
同一回事！DSG（Direct-Shift Gearing）是大眾自有的叫法，，DCT（Dual Clutch Transmission）本來就是雙離合換檔的意思。
提問者：y4xl1tk1v12013-03-06
雙離合系統變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為
提問者：Hiroko丶2013-09-04
核心技術相同 屬于不同的品牌專利下 DSG 在技術和結構上比較簡單用料比較含糊 用于大眾的傳統車型 DCT用于大眾自信的保時捷上 傳感器故障一直有 也就是所謂的高溫死亡閃爍 DSG的問題在7速上 6速沒事
提問者：yom42672392013-04-09
你說的其實就是DCT(雙離合器變速器)，SST和DSG只是叫法不一樣，大眾公司叫DSG，TC-SST是三菱的叫法。 一般來說都是手自一體變速器的。如果帶手動撥片算是手動擋的話，那就有手動的。大部分都是手自一體的。
提問者：xnnrqp2013-01-21
