提問者：zsd3429912152015-08-13 00:00
在裝配避震系統前，將原裝車放于水平地面上，在車身四個輪眉中心點做記號，分別測量此記號與地面的高度，記錄前后高度值，再計算出前后高度比例，之后測量原裝前后避震器長度，再將絞牙避震器長度調節螺母松開分別調整到與原裝前后避震相同長度后，再根據自己預期的需要，縮短相同數值（建議50MM左右）同時，均勻將4支彈簧調節螺母預緊30%—40%左右（畢竟是平時兼顧日用的街車，此公斤數已經足夠）。之后，裝上絞牙避震器，將車放于相同的水平地面上，測量輪眉記號點與地面高度，微調車身一側避震系統彈簧K數調節螺母，直到前后車身高度比例值與之前計算過的相等，之后，再將另外一側的高度調節到左右對稱即可。絞牙避震——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計的減震器。當車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響：增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負重則會減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布(static weight distribution)。在賽車場上，專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重(即角重corner weights)，角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調校角重時最理想的當然是可以把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重）。但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數的車，包括GT賽車也做不到這一點(FF房車最差，因車手、發動機和變速箱的重量都集中在前面，嚴重的天生不平衡)。
回答者：ji5gofgd2016-08-13 00:00
您好，絞牙的阻尼調節在減震筒的彈簧下面，有螺環，用配套的專用扳手擰動即可調節，軟硬的話是在塔頂位置有六角的螺栓可以調節。絞牙的話建議找專業人員調試，高低軟硬正規的是根據車輛前后左右配重調節的。汽車問題，問58車。如有不
提問者：lin2793392016-09-08
后面的調節需要桶身和彈簧的配合.比如桶身不變,可以通過彈簧座來調,彈簧壓的松點,車子過坑或者高低不平的路就彈性好點,不會死硬的感覺.車子舉起來的時候輪胎間可以塞一個拳頭,放到地上降低到了2個手指.如果彈簧壓的很緊車子舉起
提問者：dygw32014-12-16
您好，絞牙的阻尼調節在減震筒的彈簧下面，有螺環，用配套的專用扳手擰動即可調節，軟硬的話是在塔頂位置有六角的螺栓可以調節。絞牙的話建議找專業人員調試，高低軟硬正規的是根據車輛前后左右配重調節的。汽車問題，問58車。如有不
提問者：mzmz2902015-02-17
你可以找脫胎換轂的店
提問者：de282013-12-18
不知道你什么車，問題不大。是汽車前避震激烈上下震蕩的時候碰到了你的引擎蓋。最好你應該拿開那個調節桿，放在車里頭背著。
提問者：jintao68894232015-02-05
可以后期安裝電動的阻尼調節器，一般在5000元左右，可以調節阻尼大小當然預壓，和高低，還是需要手動調節的
提問者：小羽bubble2016-08-12
