提問者：hnzb872013-01-22 00:00
本人要作一篇關(guān)于“汽車燃油經(jīng)濟性影響因素及節(jié)油途徑的”公開課，想通過一個故障案例作為情境導(dǎo)入，運用案例教學法，但是文庫里沒有相關(guān)視頻么
這個倒是沒什么案例給你點參考方法：油耗的多少，直接關(guān)系到車主的腰包，當然不能忽視。尤其要是將來用燃油稅取代其他稅費后，耗油量更是直接的經(jīng)濟指數(shù)。在這里，我們對日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所幫助。 人為因素：駕駛者技術(shù)不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數(shù)，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。 發(fā)動機的使用狀況：發(fā)動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動機出現(xiàn)以下問題，耗油量就會明顯增加。怠速調(diào)整過高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等。點火系部分，高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。配氣機構(gòu)，在配氣機構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。另外隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。 汽車的使用中：不注重養(yǎng)護，沒有使用燃油添加劑的習慣，也是耗油量增加的一個因素。
回答者：古柏樓臺2016-01-22 00:00
一、人為因素。 駕駛者技術(shù)不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數(shù) ，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽
提問者：35.8萬2013-09-04
一、新車磨合油耗偏高，新車磨合最少得3000公里。分為初期磨合，中期磨合、后期。磨合期油耗較高，因為各個部件協(xié)調(diào)不好。如果磨合的好的話，后期會油耗降低。磨合期很重要，切忌超轉(zhuǎn)數(shù)，猛踩油門。二、“磨合期”就是指讓新車“非常
提問者：dss07962013-09-11
一般電噴車清洗過節(jié)氣門以后，需要做一下電腦復(fù)位操作。如果沒有做，就很可能造成油耗大增。 一般最簡單的復(fù)位方法是將電瓶線斷開30秒以上。建議你斷開1分鐘再連上，再跑就應(yīng)該好了。 不過有些車型這樣也不能復(fù)位，必須通過車載
提問者：wulingyouth2013-09-04
這個倒是沒什么案例給你點參考方法: 油耗的多少，直接關(guān)系到車主的腰包，當然不能忽視。尤其要是將來用燃油稅取代其他稅費后，耗油量更是直接的經(jīng)濟指數(shù)。在這里，我們對日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所
提問者：zden91342013-09-09
原因一：汽油熱效率不如夏天。冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。一般來講，發(fā)動機工作時需要維持在一個正常的溫度環(huán)境內(nèi)，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)會自動增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，
提問者：hcl55283912013-04-13
不會是開空調(diào)的問題! 你在油價5.12元時，百公里耗油才7.8升。現(xiàn)在油價6.04元時，百公里耗油居然達到18.8升。你認為只是單純的開空調(diào)問題嗎?開空調(diào)差別大不了在5升左右，不可能有11升的差別。 建議你去車行檢查
提問者：bgjm12342013-09-05
